Tesla führt einen freiwilligen Rückruf aller zwischen dem 12. Januar 2019 und dem 24. April 2023 in China verkauften Fahrzeuge durch. Das Unternehmen wird ab dem 29. Mai ein OTA-Update für 1.104.622 Fahrzeuge durchführen, um die „Energierückgewinnungs-Bremsstrategie“ anzugehen.
Es ist interessant, dass Tesla den Rückruf gemäß den Management of Defective Automobile Product Recalls Regulations beantragt hat. Dabei handelt es sich nicht um ein Schuldeingeständnis als solches, sondern um eine Maßnahme zur Vermeidung einer möglichen Eskalation des potenziellen Fehlers innerhalb des Systems, der zu einem erhöhten Kollisionsrisiko führen kann – so heißt es in der Einreichung bei der Staatsverwaltung in China.
Dies hängt mit dem jüngsten Tesla-Update für alle seine Fahrzeuge zusammen, das die Anpassung der Rekuperationsbremsung zurückbringt. In allen seinen Märkten hat Tesla ein Update veröffentlicht, das es den Fahrern nun ermöglicht, zwischen verschiedenen Stufen der Energierückgewinnung zu wählen. Aber in China gab das Unternehmen einen Rückruf heraus und der Wortlaut lässt deutlich erkennen, dass es sich dabei um mehr als nur ein Update handelte.
Es knüpft an einige der Geschichten aus China an, die wir alle so oft in den sozialen Medien sehen. Wir alle kennen die Berichte von Tesla-Autos, die spontan beschleunigten, was bei einigen zu schrecklichen Unfällen und bei anderen zu einem großen Schrecken führte. Während das Unternehmen Behauptungen, dass die Fahrzeuge oder die Software schuld seien, stets zurückgewiesen hat, wirft dieser Rückruf etwas mehr Licht auf die Behauptungen.
In der Rückrufdokumentation bestätigt Tesla, dass die Fahrzeuge mit der aktuellen Software es dem Fahrer nicht ermöglichen, die Stärke der Rekuperation zu wählen, und räumt ein, dass die Fahrzeuge den Fahrer nicht warnen, wenn sie längere Zeit mit voller Kraft auf das Gaspedal treten. Das Unternehmen räumt ein, dass die Kombination der beiden Faktoren zu einer unbeabsichtigten Beschleunigung führen kann – viel länger als vom Fahrer erwartet – und somit ein Sicherheitsrisiko darstellen kann.
Einerseits ist es schwer vorstellbar, dass ein Fahrer nicht merkt, dass er zu stark und zu lange auf das Gaspedal drückt. Wenn jedoch ein unerfahrener Fahrer auf die Rekuperationsbremsung überreagieren und viel stärker als normal beschleunigen könnte, könnte das Ergebnis zunächst ziemlich beängstigend sein. Und wenn dann die Panik einsetzt, treten die Leute einfach aufs Pedal, ohne zu merken, dass es das falsche ist.
Trägt hier Tesla die Schuld? Der Rückruf ist die Antwort und bestätigt nur, dass die beste Software nicht immer so gut ist wie einfache mechanische Lösungen. Und es ist auch nicht unbedingt die Schuld der Software – wie immer sind wir Menschen das schwächste Glied. Die größte Variable in jeder Software ist die Interaktion des Menschen mit ihr, und selbst die besten Ingenieure werden Schwierigkeiten haben, alle Möglichkeiten zu berücksichtigen.
