टेस्ला 12 जनवरी, 2019 और 24 अप्रैल, 2023 के बीच चीन में बेचे गए सभी वाहनों को स्वैच्छिक रिकॉल जारी कर रहा है। कंपनी "ऊर्जा रिकवरी ब्रेकिंग रणनीति" को संबोधित करने के लिए 29 मई से 1,104,622 वाहनों के लिए ओटीए अपडेट जारी करेगी।
यह एक दिलचस्प बात है, टेस्ला ने दोषपूर्ण ऑटोमोबाइल उत्पाद रिकॉल प्रबंधन विनियमों के बाद रिकॉल के लिए आवेदन किया था। यह गलती की स्वीकारोक्ति नहीं है, बल्कि यह सिस्टम के भीतर संभावित गलती को बढ़ने से रोकने के लिए की गई एक कार्रवाई है जिसके परिणामस्वरूप टकराव का खतरा बढ़ सकता है - यह चीन में राज्य प्रशासन के साथ फाइलिंग के अनुसार है।
इसका संबंध उसके सभी वाहनों के हालिया टेस्ला अपडेट से है जो रीजन ब्रेकिंग समायोजन को वापस लाता है। अपने सभी बाज़ारों में, टेस्ला ने एक अपडेट भेजा है जो अब ड्राइवरों को ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के विभिन्न स्तरों के बीच चयन करने की अनुमति देता है। लेकिन चीन में, कंपनी ने एक रिकॉल जारी किया और इसकी शब्दावली काफी हद तक बता रही है कि इसमें अपडेट के अलावा और भी बहुत कुछ था।
यह चीन की कुछ कहानियों से जुड़ा है जो हम सभी अक्सर सोशल मीडिया पर देखते हैं। हम सभी जानते हैं कि टेस्ला कारों की गति अनायास तेज़ हो जाती है, कुछ के परिणामस्वरूप भयानक दुर्घटनाएँ होती हैं और कुछ का अंत बड़े डर के साथ होता है। हालाँकि कंपनी ने हमेशा वाहनों या सॉफ़्टवेयर की गलती के दावों को खारिज कर दिया है, लेकिन यह रिकॉल दावों पर थोड़ा और प्रकाश डालता है।
रिकॉल दस्तावेज़ में, टेस्ला ने पुष्टि की है कि वर्तमान सॉफ़्टवेयर वाले वाहन ड्राइवर को रीजेन ब्रेकिंग की ताकत चुनने की अनुमति नहीं देते हैं और स्वीकार करते हैं कि यदि वाहन पूरी ताकत से लंबे समय तक एक्सीलेटर दबाते हैं तो वे ड्राइवर को चेतावनी नहीं देते हैं। कंपनी स्वीकार करती है कि दोनों कारकों के संयोजन से आकस्मिक त्वरण हो सकता है - ड्राइवर द्वारा अनुमान से कहीं अधिक - और परिणामस्वरूप, यह सुरक्षा के लिए खतरा पैदा कर सकता है।
एक ओर, यह कल्पना करना कठिन है कि ड्राइवर को यह एहसास नहीं होगा कि वे एक्सीलेटर को बहुत ज़ोर से और बहुत देर तक दबा रहे हैं। लेकिन दूसरी ओर, यदि एक अनुभवहीन ड्राइवर रीजेन ब्रेकिंग पर अत्यधिक प्रतिक्रिया कर सकता है और सामान्य से अधिक तेज गति से गति कर सकता है, तो परिणाम शुरू में काफी डरावना हो सकता है। और फिर, एक बार जब घबराहट होने लगती है, तो लोग बिना यह समझे कि यह गलत है, बस पैडल दबा देते हैं।
क्या यहां टेस्ला की गलती है? रिकॉल ही उत्तर है और यह केवल इस बात की पुष्टि करता है कि सबसे अच्छा सॉफ़्टवेयर हमेशा सरल यांत्रिक समाधानों जितना अच्छा नहीं होता है। और यह जरूरी नहीं कि सॉफ्टवेयर की गलती हो - हमेशा की तरह, सबसे कमजोर कड़ी हम इंसान हैं। किसी भी सॉफ़्टवेयर में सबसे बड़ा परिवर्तनशील व्यक्ति उसके साथ इंटरैक्ट करता है और यहां तक कि सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों को भी सभी संभावनाओं का हिसाब-किताब करने में कठिनाई होगी।
