Tesla, 12 Ocak 2019 ile 24 Nisan 2023 tarihleri arasında Çin'de satılan tüm araçları gönüllü olarak geri çağırıyor. Şirket, "enerji geri kazanımlı frenleme stratejisini" ele almak için 29 Mayıs'tan itibaren 1.104.622 araca yönelik bir OTA güncellemesi yayınlayacak.
İlginçtir ki Tesla, Arızalı Otomobil Ürün Geri Çağırma Yönetmeliklerinin Yönetimi sonrasında geri çağırma başvurusunda bulundu. Bu, aslında bir hatanın kabulü değil, ancak Çin Devlet İdaresi'ne yapılan başvuruya göre, sistem içindeki çarpışma riskinin artmasına neden olabilecek olası hatanın tırmanmasını önlemeye yönelik bir eylemdir.
Bunun, yenilenen frenleme ayarını geri getiren Tesla'nın tüm araçlarına yaptığı son güncellemeyle ilgisi var. Tesla, tüm pazarlarında artık sürücülerin farklı enerji geri kazanım düzeyleri arasında seçim yapmasına olanak tanıyan bir güncelleme gönderdi. Ancak Çin'de şirket bir geri çağırma yayınladı ve açıklamadaki ifadeler, bunun bir güncellemeden daha fazlası olduğunu oldukça anlatıyor.
Bu, sosyal medyada sıklıkla gördüğümüz Çin'den gelen bazı hikayelerle bağlantılı. Tesla arabalarının kendiliğinden hızlandığı, bazılarının korkunç kazalara yol açtığı, bazılarının ise büyük bir korkuyla sonuçlandığı yönündeki raporları hepimiz biliyoruz. Şirket, araçların veya yazılımın hatalı olduğu yönündeki iddiaları her zaman reddetse de bu geri çağırma, iddialara biraz daha ışık tutuyor.
Geri çağırma belgelerinde Tesla, mevcut yazılıma sahip araçların sürücünün rejenerasyon frenlemesinin gücünü seçmesine izin vermediğini doğruluyor ve araçların gaz pedalına uzun süre tam güçte basması durumunda sürücüyü uyarmadığını kabul ediyor. Şirket, iki faktörün birleşiminin, sürücünün tahmin ettiğinden çok daha uzun bir süre boyunca kazara hızlanmaya yol açabileceğini ve bunun sonucunda güvenlik tehlikesi oluşturabileceğini kabul ediyor.
Bir yandan, sürücünün gaz pedalına çok sert ve çok uzun süre bastığının farkına varmayacağını hayal etmek zordur. Ancak diğer taraftan deneyimsiz bir sürücünün rejenerasyon frenine aşırı tepki vermesi ve normalden çok daha hızlı hızlanması durumunda sonuç başlangıçta oldukça korkutucu olabilir. Ve sonra, panik başladığında insanlar pedala basıyor ve yanlış pedal olduğunu fark etmiyorlar.
Burada Tesla mı hatalı? Cevap geri çağırmadır ve yalnızca en iyi yazılımın her zaman basit mekanik çözümler kadar iyi olmadığını doğrular. Ve bu mutlaka yazılımın hatası da değil; her zaman olduğu gibi en zayıf halka biziz, yani insanlar. Herhangi bir yazılımdaki en büyük değişken, onunla etkileşime giren insandır ve en iyi mühendisler bile tüm olasılıkları hesaba katmakta zorlanacaktır.
