A Tesla está emitindo um recall voluntário de todos os veículos vendidos na China entre 12 de janeiro de 2019 e 24 de abril de 2023. A empresa enviará uma atualização OTA para 1.104.622 veículos a partir de 29 de maio para abordar a “estratégia de frenagem com recuperação de energia”.
É interessante, a Tesla entrou com pedido de recall seguindo os regulamentos de gerenciamento de recalls de produtos automotivos defeituosos. Não se trata de uma admissão de culpa como tal, mas é uma ação para evitar uma possível escalada da potencial falha no sistema que pode resultar num risco aumentado de colisão – isto está de acordo com o documento apresentado à Administração Estatal da China.
Isso tem a ver com a recente atualização do Tesla para todos os seus veículos, que traz de volta o ajuste de frenagem regenerativa. Em todos os seus mercados, a Tesla enviou uma atualização que agora permite aos condutores escolher entre diferentes níveis de recuperação de energia. Mas na China, a empresa emitiu um recall e seu texto indica que havia mais do que apenas uma atualização.
Está relacionado com algumas das histórias da China que todos vemos com tanta frequência nas redes sociais. Todos nós conhecemos relatos de carros Tesla acelerando espontaneamente, alguns resultando em acidentes terríveis e outros terminando apenas em um grande susto. Embora a empresa sempre tenha rejeitado as alegações de que os veículos ou o software eram os culpados, esse recall esclarece um pouco mais as reivindicações.
Na documentação do recall, a Tesla confirma que os veículos com o software atual não permitem que o motorista escolha a força da frenagem regenerativa e admite que os veículos não avisam o motorista caso ele pressione o acelerador por períodos prolongados com força total. A empresa admite que a combinação dos dois fatores pode levar a acelerações acidentais – muito mais longas do que o previsto pelo motorista – e, como resultado, pode representar um risco à segurança.
Por um lado, é difícil imaginar que um motorista não perceba que está pressionando o acelerador com muita força e por muito tempo. Mas, por outro lado, se um motorista inexperiente pudesse reagir exageradamente à frenagem regenerativa e acelerar muito mais do que o normal, o resultado poderia ser inicialmente bastante assustador. E então, quando o pânico se instala, as pessoas simplesmente pressionam o pedal sem perceber que é o pedal errado.
Tesla é o culpado aqui? O recall é a resposta e apenas confirma que o melhor software nem sempre é tão bom quanto soluções mecânicas simples. E também não é necessariamente culpa do software – como sempre, o elo mais fraco somos nós, humanos. A maior variável em qualquer software é a interação humana com ele e mesmo os melhores engenheiros terão dificuldade para levar em conta todas as possibilidades.
