VinFast VF3 ser tøff ut og klar for ethvert eventyr, den ser like bra ut som Bronco og like dyktig som Wrangler. Det er til du innser at den er litt over 3 ml lang, og de aggressive hjulene er bare 16" i diameter - dette er en ekte Tonka-lastebil designet for å se kul ut i en byjungel.
Selskapets pressemelding er full av vage sitater - VF3 passer for et bredt spekter av miljøer, den tilbyr en rekke fordeler, og den er tilsynelatende utstyrt med smarte funksjoner. Hva er noen av disse? VinFast glemte å utdype.
Når det kommer til en teknisk spesifikasjon - vet vi enda mindre. Selskapet var nådig nok til å forsikre oss om at VF3 vil ha en elektrisk motor og et batteri med en imponerende rekkevidde. Hvem ville det vært imponerende for? Den neste setningen forklarer litt bakgrunn - kjøretøyet er tilsynelatende perfekt designet for å passe den daglige bruken og behovene til vietnamesiske sjåfører.
Selv om vi nå vet at VF3 vil være eksklusiv for det vietnamesiske markedet, forklarer det ikke hvorfor det ikke er noen tekniske spesifikasjoner, spesielt siden denne lille SUV-en kommer i salg i september. Vietnam er et av de stedene hvor det meste av bypendling skjer med private kjøretøy. Bare 2,4% av befolkningen eier imidlertid en bil, med over 60% som eier en scooter eller en motorsykkel - 94% av kjøretøyene i Vietnam har to hjul.
VinFast ønsker å revolusjonere Vietnams private transport med en liten, rimelig og tøff SUV, og VF3 kan bare være billetten. Til tross for sitt miniatyrfotavtrykk, har den plass til 5. Den lille størrelsen kommer godt med når man navigerer i trafikkerte gater, og det er plass til grunnleggende bagasje. De tøffe plaststøtfangerne vil ikke bry seg om sporadiske riper her og der.
Selskapet avduket sin minste EV for bare et par uker siden - VF5 Plus SUV. Denne allerede lille elbilen starter på €19 600, men VF3 er betydelig mindre - på 3,1 og er 0,8 mkortere. Den vil også ha et mye mindre batteri, noe som burde gjøre underverker for prisen. Bensindrevne Toyota Wigo (som faktisk er en Daihatsu) starter på litt over 12 800 euro, og for at VF3 skal ha en sjanse til å slå seg ned i A-segmentet, må den prises rundt samme nivå.
Det er en Suzuki Jimny-stemning over VF3, og det er ikke tilfeldig - det gjør VF3 umiddelbart sympatisk, det ser kult ut, og alle vil vite hva det er i det øyeblikket de ser det. Hvorfor er det eksklusivt for Vietnam? Ville det ikke selges i Europa eller Asia? Amerikanere ville sannsynligvis hånet den og prøvd å bruke den som en gressklipper, men resten av verden kunne klare seg med en søt 4x4 som bare utgir seg for å være en 4x4.
