VinFast VF3 ser tuff ut och redo för alla äventyr, den ser lika bra ut som Bronco och lika kapabel som Wrangler. Det är tills du inser att den är drygt 3 ml lång, och de aggressiva hjulen är bara 16 tum i diameter - det här är en verklig Tonka-lastbil designad för att se cool ut i en stadsdjungel.
Företagets pressmeddelande är fullt av vaga citat - VF3 är lämplig för en mängd olika miljöer, den erbjuder många fördelar och den är tydligen utrustad med smarta funktioner. Vad är några av dessa? VinFast glömde att utveckla.
När det kommer till en teknisk specifikation - vi vet ännu mindre. Företaget var vänligt nog att försäkra oss om att VF3 kommer att ha en elmotor och ett batteri med en imponerande räckvidd. Vem skulle det vara imponerande för? Nästa mening förklarar lite bakgrund - fordonet är tydligen perfekt designat för att passa den dagliga användningen och behoven hos vietnamesiska förare.
Även om vi nu vet att VF3 kommer att vara exklusiv för den vietnamesiska marknaden, förklarar det inte varför det inte finns några tekniska specifikationer, särskilt eftersom denna lilla SUV kommer att säljas i september. Vietnam är en av de platser där majoriteten av stadspendlingen sker med privata fordon. Endast 2,4% av befolkningen äger dock en bil, med över 60% som äger en skoter eller en motorcykel - 94% av fordonen i Vietnam har två hjul.
VinFast vill revolutionera Vietnams privata transporter med en liten, prisvärd och tuff SUV, och VF3 kan bara vara biljetten. Trots sitt miniatyrfotavtryck har den plats för 5. Den lilla storleken är praktisk när man navigerar på trånga gator, och det finns plats för grundläggande bagage. De tuffa plaststötfångarna har inget emot en och annan repa här och där.
Företaget presenterade sin minsta EV för bara ett par veckor sedan - VF5 Plus SUV. Denna redan lilla EV börjar på €19 600, men VF3 är betydligt mindre - på 3,1 med är0,8 mkortare. Den kommer att ha ett mycket mindre batteri också, vilket borde göra underverk för priset. Bensindrivna Toyota Wigo (som faktiskt är en Daihatsu) börjar på drygt 12 800 €, och för att VF3 ska ha en chans att göra en buckla i A-segmentet måste den prissättas runt samma nivå.
Det finns en Suzuki Jimny-känsla över VF3, och det är inte av misstag - det gör VF3:an omedelbart sympatisk, den ser cool ut och alla kommer att vilja veta vad det är när de ser den. Varför är det exklusivt för Vietnam? Skulle det inte säljas i Europa eller Asien? Amerikaner skulle förmodligen håna den och försöka använda den som gräsklippare, men resten av världen skulle kunna göra med en söt 4x4 som bara låtsas vara en 4x4.
