VinFast VF3 parece resistente e pronto para qualquer aventura, parece tão bom quanto o Bronco e tão capaz quanto o Wrangler. Isso até você perceber que ele tem pouco mais de 3 m de comprimento e aquelas rodas agressivas têm apenas 16” de diâmetro - este é um caminhão Tonka da vida real projetado para parecer legal na selva da cidade.
O comunicado de imprensa da empresa está cheio de citações vagas – o VF3 é adequado para uma ampla variedade de ambientes, oferece inúmeros benefícios e aparentemente está equipado com recursos inteligentes. O que é algum desses? VinFast esqueceu de explicar.
Quando se trata de especificações técnicas – sabemos ainda menos. A empresa teve a gentileza de nos garantir que o VF3 terá motor elétrico e bateria com autonomia impressionante. Para quem seria impressionante? A próxima frase explica um pouco do histórico - o veículo aparentemente foi perfeitamente projetado para se adequar ao uso diário e às necessidades dos motoristas vietnamitas.
Embora agora saibamos que o VF3 será exclusivo para o mercado vietnamita, isso não explica porque não há especificações técnicas, especialmente porque este pequeno SUV estará à venda em setembro. O Vietnã é um daqueles lugares onde a maior parte do deslocamento urbano é feita em veículos particulares. Porém, apenas 2,4% da população possui um carro, e mais de 60% possui uma scooter ou uma motocicleta - 94% dos veículos no Vietnã têm duas rodas.
VinFasquer revolucionar o transporte privado do Vietnã com um SUV pequeno, acessível e de aparência resistente, e o VF3 pode ser apenas a passagem. Apesar de seu tamanho reduzido, ele tem espaço para 5 pessoas. O tamanho pequeno é útil ao navegar por ruas congestionadas e há espaço para bagagem básica. Os resistentes pára-choques de plástico não se importam com arranhões ocasionais aqui e ali.
A empresa revelou seu menor EV há apenas algumas semanas – o SUV VF5 Plus. Este já pequeno EV começa em € 19.600, mas o VF3 é significativamente menor - de 3,1 a 0,8 m mais curto. Ele também terá uma bateria muito menor, o que deve fazer maravilhas pelo seu preço. O Toyota Wigo movido a gasolina (que na verdade é um Daihatsu) custa a partir de pouco mais de 12.800 euros, e para que o VF3 tivesse a chance de fazer uma diferença no segmento A, teria que ter um preço próximo ao mesmo nível.
Há uma vibração Suzuki Jimny no VF3, e não é acidental - torna o VF3 instantaneamente agradável, parece legal e todos vão querer saber o que é no momento em que o virem. Por que é exclusivo do Vietnã? Não seria vendido na Europa ou na Ásia? Os americanos provavelmente zombariam dele e tentariam usá-lo como cortador de grama, mas o resto do mundo poderia usar um lindo 4x4 que apenas finge ser um 4x4.
