VinFast VF3 sembra resistente e pronto per qualsiasi avventura, sembra altrettanto bravo di Bronco e capace di Wrangler. Questo finché non ti rendi conto che è lungo poco più di 3 metri e che le ruote aggressive hanno un diametro di soli 16 pollici: questo è un camion Tonka nella vita reale, progettato per apparire fantastico nella giungla cittadina.
Il comunicato stampa dell'azienda è pieno di citazioni vaghe: il VF3 è adatto a un'ampia gamma di ambienti, offre numerosi vantaggi e apparentemente è dotato di funzionalità intelligenti. Cosa sono questi? VinFast ha dimenticato di approfondire.
Quando si tratta di specifiche tecniche, ne sappiamo ancora meno. L'azienda è stata così gentile da assicurarci che il VF3 avrà un motore elettrico e una batteria con un'autonomia impressionante. Per chi sarebbe impressionante? La frase successiva spiega un po' il contesto: il veicolo è apparentemente perfettamente progettato per adattarsi all'uso quotidiano e alle esigenze degli automobilisti vietnamiti.
Anche se ora sappiamo che la VF3 sarà esclusiva per il mercato vietnamita, ciò non spiega perché non ci siano specifiche tecniche, soprattutto perché questo piccolo SUV sarà in vendita a settembre. Il Vietnam è uno di quei luoghi in cui la maggior parte degli spostamenti urbani avviene utilizzando veicoli privati. Solo il 2,4% della popolazione possiede un'auto, mentre oltre il 60% possiede uno scooter o una motocicletta: il 94% dei veicoli in Vietnam ha due ruote.
VinFast vuole rivoluzionare il trasporto privato del Vietnam con un SUV piccolo, conveniente e dall'aspetto robusto, e il VF3 potrebbe essere proprio la soluzione. Nonostante le sue dimensioni ridotte, ha spazio per 5 persone. Le dimensioni ridotte sono utili quando si percorrono strade congestionate e c'è spazio per i bagagli di base. I robusti paraurti in plastica non si preoccupano dei graffi occasionali qua e là.
L’azienda ha presentato il suo veicolo elettrico più piccolo solo un paio di settimane fa: il SUV VF5 Plus. Questo già piccolo EV parte da 19.600€, ma il VF3 è significativamente più piccolo: 3,1 mit è 0,8 m più corto. Avrà anche una batteria molto più piccola, il che dovrebbe fare miracoli per il suo prezzo. La Toyota Wigo alimentata a gas (che in realtà è una Daihatsu) parte da poco più di 12.800 euro, e affinché la VF3 abbia la possibilità di intaccare il segmento A, dovrebbe avere un prezzo più o meno allo stesso livello.
C'è un'atmosfera da Suzuki Jimny nella VF3, e non è casuale: rende la VF3 immediatamente simpatica, ha un bell'aspetto e tutti vorranno sapere di cosa si tratta nel momento in cui la vedranno. Perché è esclusivo del Vietnam? Non verrebbe venduto in Europa o in Asia? Gli americani probabilmente lo deriderebbero e proverebbero a usarlo come tosaerba, ma il resto del mondo farebbe bene a un simpatico 4x4 che finge solo di essere un 4x4.
