Tro det eller ei, vi finner fortsatt nuggets på Teslas investordag. Arrangementet ble holdt 1. mars, og den 4-timers lange rekken med presentasjoner leverer fortsatt interessante fakta som vi kanskje har savnet å se den første gangen.
Et eksempel - de ydmyke 12 Volts ombordsystemer. Bilindustrien har brukt 12 volt siden 1960-tallet da flertallet av bilprodusentene gikk med på å gå bort fra 6 volt-systemer som tidligere ble brukt. Nå bestemte Tesla seg for at 12 volt rett og slett ikke lenger er nok, og det er på tide med en oppgradering.
Det er ikke første gang Tesla roter med elektrisiteten ombord. Opprinnelig var alle Tesla-kjøretøyer utstyrt med et tradisjonelt 12V blybatteri. Dessverre har de en tendens til å feile på elbiler langt oftere enn de gjør i eldre biler. Når det gjelder Tesla, trengte bilene et nytt batteri hvert fjerde år eller så.
Selskapet bestemte at det var på tide å ta tak i problemet og erstattet det innebygde 12V-batteriet med en mye mindre og mye lettere litiumion-enhet. Denne overgangen fant sted tidlig i 2021, og den ble først introdusert til Model SandModel X. Modellen YandModel 3 fulgte senere samme år. 12V litium-ion-batteriet i Tesla trenger ikke lenger byttes og det skal vare like lenge som selve bilen.
Det var et myrskifte, men ikke stort nok for Tesla. Grunnen til at selskapet finner 12 Volt-systemene utilstrekkelige er ganske enkelt - vi fortsetter å legge til teknologi til bilene våre og den teknologien trekker mye strøm. Det betyr tykkere og tyngre ledninger og mer drenering på selve batteriet.
Svaret på det problemet er 48, ikke 42 som Hitchhiker's Guide to the Galaxy ville ha deg til å tro. Ved å øke spenningen til 48 i stedet for 12, synker strømmen 4 ganger. Det betyr - i teorien - 4 ganger tynnere kabler. Det er anslått at Model S kommer med rundt 60 kg ledninger med en kostnad på oppover $1700. Hvis Tesla virkelig ønsker å levere 20 millioner elbiler i året – til slutt – betyr det å spare mer enn 1200 dollar per bil på kabling, ekstra 20 milliarder dollar i besparelser.
Selskapet har bekreftet under Investor Day at Cybertruck er den første Teslaen som bringer 48 Volt-systemet til et produksjonskjøretøy. Alle de nye Tesla-modellene fremover vil bruke 48 Volt i stedet for det eldre 12 Volt-oppsettet. Ja, 48 volt anses fortsatt for å være trygt, men det er mye mer smertefullt hvis du bestemmer deg for å stikke fingrene inn.
