Geloof het of niet, we vinden nog steeds goudklompjes op Tesla's Investor Day. Het evenement vond plaats op 1 maart en de vier uur durende reeks presentaties levert nog steeds interessante feiten op die we misschien hebben gemist toen we er de eerste keer naar keken.
Een voorbeeld hiervan: de eenvoudige 12 volt-boordsystemen. De auto-industrie gebruikt 12 volt sinds de jaren zestig, toen de meerderheid van de autofabrikanten ermee instemde af te stappen van voorheen gebruikte 6 volt-systemen. Nu heeft Tesla besloten dat 12 Volt simpelweg niet meer genoeg is en dat het tijd is voor een upgrade.
Het is niet de eerste keer dat Tesla rommelt met de elektronica aan boord. Aanvankelijk waren alle Tesla-voertuigen uitgerust met een traditionele 12V-loodzuuraccu. Helaas falen deze bij elektrische auto's veel vaker dan bij de oudere auto's. In het geval van Tesla hadden zijn auto's ongeveer elke vier jaar een nieuwe batterij nodig.
Het bedrijf besloot dat het tijd was om het probleem aan te pakken en verving de ingebouwde 12V-batterij door een veel kleinere en veel lichtere lithium-ioneenheid. Die omschakeling vond begin 2021 plaats en werd voor het eerst geïntroduceerd in Model SandModel X. Later dat jaar volgde het Model Yan en Model 3. De 12V lithium-ion accu in Tesla hoeft niet meer vervangen te worden en moet net zo lang meegaan als de auto zelf.
Dat was een enorme verandering, maar niet groot genoeg voor Tesla. De reden waarom het bedrijf de 12 volt-systemen ontoereikend vindt, is eenvoudigweg: we blijven technologie aan onze auto's toevoegen en die technologie trekt veel stroom. Dat betekent dikkere en zwaardere draden en meer belasting van de batterij zelf.
Het antwoord op dat probleem is 48, en niet 42, zoals Hitchhiker's Guide to the Galaxy wil doen denken. Door de spanning te verhogen naar 48 in plaats van 12, daalt de stroom 4 keer. Dat betekent – in theorie – 4 keer dunnere kabels. Er wordt geschat dat de Model S wordt geleverd met ongeveer 60 kg bedrading, wat meer dan $ 1.700 kost. Als Tesla echt 20 miljoen elektrische auto’s per jaar wil leveren – uiteindelijk – betekent een besparing van meer dan 1.200 dollar per auto op de bedrading een extra besparing van 20 miljard dollar.
Het bedrijf heeft tijdens de Investor Day bevestigd dat Cybertruck de eerste Tesla is die het 48 Volt-systeem naar een productievoertuig brengt. Alle nieuwe Tesla-modellen zullen in de toekomst de 48 Volt gebruiken in plaats van de oudere 12 Volt-opstelling. Ja, 48 Volt wordt nog steeds als veilig beschouwd, maar het is veel pijnlijker als u besluit uw vingers erin te steken.
