İster inanın ister inanmayın, Tesla'nın Yatırımcı Günü'nde hâlâ külçeler buluyoruz. Etkinlik 1 Mart'ta gerçekleşti ve 4 saat süren sunumlar, ilk seferde kaçırmış olabileceğimiz ilginç gerçekleri hâlâ aktarıyor.
Örnek olarak mütevazi 12 Volt yerleşik sistemler. Otomotiv endüstrisi, otomobil üreticilerinin çoğunluğunun daha önce kullanılan 6 Volt sistemlerden uzaklaşmayı kabul ettiği 1960'lardan bu yana 12 Volt kullanıyor. Artık Tesla, 12 Volt'un artık yeterli olmadığına ve yükseltme zamanının geldiğine karar verdi.
Bu, Tesla'nın yerleşik elektrikle uğraştığı ilk sefer değil. Başlangıçta tüm Tesla araçları geleneksel 12V kurşun-asit aküyle donatılmıştı. Ne yazık ki bunlar elektrikli arabalarda eski arabalara göre çok daha sık arızalanma eğilimindedir. Tesla örneğinde, arabalarının her 4 yılda bir yeni bir aküye ihtiyacı vardı.
Şirket, sorunu çözme zamanının geldiğine karar verdi ve yerleşik 12V pili çok daha küçük ve çok daha hafif bir lityum iyon ünitesiyle değiştirdi. Bu değişiklik 2021'in başlarında gerçekleşti ve ilk olarak Model SandModel X'te tanıtıldı. Bunu aynı yılın sonlarında Model Yan ve Model 3 takip etti. Tesla'daki 12V lityum iyon pilin artık değiştirilmesi gerekmiyor ve aracın kendisi kadar dayanması gerekiyor.
Bu çok büyük bir değişiklikti ama Tesla için yeterince büyük değildi. Firmanın 12 Volt sistemlerini yetersiz bulmasının nedeni basitçe; arabalarımıza teknoloji eklemeye devam etmemiz ve teknolojinin çok fazla akım çekmesi. Bu, daha kalın ve daha ağır kablolar ve pilin daha fazla tüketilmesi anlamına gelir.
Bu sorunun cevabı Otostopçunun Galaksi Rehberi'nde sanıldığı gibi 42 değil 48'dir. Voltajın 12 yerine 48'e çıkarılmasıyla akım 4 kat düşer. Bu, teoride 4 kat daha ince kablolar anlamına gelir. Model S'nin yaklaşık 60 kg kabloyla birlikte geldiği ve maliyetinin 1.700 dolardan fazla olduğu tahmin ediliyor. Eğer Tesla gerçekten yılda 20 milyon elektrikli otomobil üretmek istiyorsa, kablolamada araç başına 1.200 dolardan fazla tasarruf etmek, ekstra 20 milyar dolar tasarruf anlamına geliyor.
Şirket, Yatırımcı Günü sırasında Cybertruck'un 48 Volt sistemini üretim aracına getiren ilk Tesla olduğunu doğruladı. Bundan sonraki tüm yeni Tesla modelleri, eski 12 Volt kurulumu yerine 48 Volt'u kullanacak. Evet, 48 Volt hala güvenli kabul ediliyor ancak parmaklarınızı sokmaya karar verirseniz çok daha acı verici olur.
