Хотите верьте, хотите нет, но мы все еще находим самородки в Дне инвестора Tesla. Мероприятие состоялось 1 марта, и четырехчасовая череда презентаций по-прежнему раскрывает интересные факты, которые мы, возможно, пропустили при первом просмотре.
Показательный пример – скромные бортовые системы на 12 В. Автомобильная промышленность использует 12-вольтовое напряжение с 1960-х годов, когда большинство автопроизводителей согласились отказаться от ранее использовавшихся 6-вольтовых систем. Теперь Tesla решила, что 12 Вольт уже недостаточно и пришло время апгрейда.
Это не первый раз, когда Tesla возится с бортовой электрикой. Первоначально все автомобили Tesla были оснащены традиционной свинцово-кислотной батареей напряжением 12 В. К сожалению, в электромобилях они выходят из строя гораздо чаще, чем в устаревших автомобилях. В случае с Tesla, ее автомобили нуждались в новой батарее каждые 4 года или около того.
Компания решила, что пришло время решить эту проблему, и заменила встроенную 12-вольтовую батарею на литий-ионную единицу гораздо меньшего размера и гораздо более легкую. Это изменение произошло в начале 2021 года, и впервые оно было представлено в модели SandModel X. Модель YandModel 3 последовала позже в том же году. Литий-ионный аккумулятор на 12 В в Tesla больше не нуждается в замене и прослужит столько же, сколько и сам автомобиль.
Это было серьезное изменение, но недостаточно большое для Теслы. Причина, по которой компания считает 12-вольтовые системы неадекватными, проста: мы продолжаем внедрять технологии в наши автомобили, и эта технология потребляет много тока. Это означает более толстые и тяжелые провода и больший расход заряда самой батареи.
Ответ на эту задачу — 48, а не 42, как предлагает вам подумать «Автостопом по Галактике». При повышении напряжения до 48 вместо 12 ток падает в 4 раза. Теоретически это означает, что кабели будут в 4 раза тоньше. Предполагается, что Model S поставляется с примерно 60 кг проводов и стоимостью более 1700 долларов. Если Tesla действительно хочет поставлять 20 миллионов электромобилей в год – в конечном итоге – экономия более 1200 долларов на проводке на машину означает дополнительную экономию в 20 миллиардов долларов.
Во время Дня инвестора компания подтвердила, что Cybertruck — первая Tesla, которая внедрила систему 48 В в серийный автомобиль. Все новые модели Tesla в будущем будут использовать 48-вольтовую установку вместо старой 12-вольтовой установки. Да, напряжение 48 В по-прежнему считается безопасным, но если вы решите сунуть туда пальцы, будет гораздо больнее.
