Tesla har nok en gang sluppet en funksjon for sitt førerassistentsystem med et navn designet for å tiltrekke seg oppmerksomhet: «Mad Max». Denne innstillingen, en del av det selskapet kaller "Full Self-Driving (overvåket)," gir mulighet for høyere hastigheter og hyppigere filskift.
Noen sjåfører berømmer oppdateringen, men den kommer på et tidspunkt da Teslais allerede står overfor spørsmål fra sikkerhetsregulatorer. Den nye "Mad Max"-modusen er et alternativ i den siste programvareoppdateringen, kjent som FSD v14.1.2. Ifølge Tesla er denne innstillingen mer aggressiv enn «Hurry»-profilen, noe som gjør den til den mest selvsikkere kjørestilen som er tilgjengelig.
Dette er ikke første gang funksjonen dukker opp. Den ble opprinnelig introdusert tilbake i 2018 for Teslas autopilotsystem, forgjengeren til den nåværende Full Self-Driving-programvaren. Administrerende direktør Elon Musk beskrev det da som en måte å håndtere utfordrende trafikksituasjoner på, og nevnte spesielt de travle gatene i Los Angeles.
Tidlige brukere som har testet den gjenopplivede «Mad Max»-modusen har delt sine erfaringer på nettet. Mange av de første testene ble utført om natten, kort tid etter at oppdateringen ble tilgjengelig. Videoer lagt ut av Tesla-eiere viser at systemet navigerer trafikk med det de beskriver som en selvsikker og selvsikker natur.
En mangeårig bruker kalte modusen "utrolig" og "perfekt for LA-trafikk," og berømmet dens evne til å være både forsiktig og besluttsom. En annen tester bemerket at akselerasjonen er jevn og at bilen føles trygg, selv når den kjører raskt. Konsensus blant disse tidlige brukerne er at "Mad Max"-modus hjelper kjøretøyet å passe bedre inn i aggressiv, tung trafikk.
Men navnet og funksjonen til funksjonen har hevet noen øyenbryn. «Mad Max»-filmserien er kjent for sine post-apokalyptiske biljakter, egentlig ikke et bilde vi vil assosiere med trafikksikkerhet, uansett hvor ille det faktisk måtte være. Tidspunktet for utgivelsen er også nysgjerrig, med Tesla som er under flere undersøkelser av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) angående sine førerassistentsystemer.
I 2022 ble selskapet pålagt å tilbakekalle sin FSD Beta-programvare fordi den tillot kjøretøy å utføre "rullende stopp" ved stoppskilt. Noen brukere har allerede rapportert at den nye "Mad Max"-modusen har blitt observert når de kjører mer enn 24 km/over fartsgrensen og ruller gjennom stoppskilt.
Kontroversene til side, ser det ut til at Tesla presser fremover med sin visjon for selvkjørende teknologi. Lederen for Teslas AI-avdeling har foreslått at «Mad Max»-modusen ble utviklet spesielt for å håndtere travel dagtrafikk, en opplevelse som frustrerer mange sjåfører.
Ved å konstruere et system som er i stand til å håndtere slike krevende miljøer, ser Tesla ut til å komme nærmere ambisjonen om å utvikle en virkelig selvkjørende bil. De siste syv årene har firmaet fremholdt dette målet, med hver programvareoppdatering sett på som et trinnvis trekk mot dette målet. Kommer vi faktisk til den destinasjonen? Selv om det til syvende og sist er uunngåelig, vil prosessen kreve betydelig mer tid.
Det er avgjørende å huske ett nøkkelfaktum: Tesla legger byrden med sikkerhet direkte på sjåføren. Selskapet minner brukerne om at både autopilot og full selvkjøring er klassifisert som nivå 2 avanserte førerassistansesystemer, noe som betyr at den menneskelige operatøren må være årvåken og forberedt på å ta kontroll over kjøretøyet til enhver tid.
Mens den nylig introduserte "Mad Max"-modusen kan gi en mer aggressiv kjørefølelse, uansett hvor underholdende funksjonen føles, vil sjåføren og andre intetanende personer bære konsekvensene hvis det oppstår en feil.
