Tesla a une fois de plus publié une fonctionnalité pour son système d'aide à la conduite avec un nom conçu pour attirer l'attention : « Mad Max ». Ce paramètre, qui fait partie de ce que l'entreprise appelle « Conduite entièrement autonome (supervisée) », permet des vitesses plus élevées et des changements de voie plus fréquents.
Certains conducteurs font l'éloge de la mise à jour, mais elle arrive à un moment où Tesla est déjà confronté à des questions de la part des régulateurs de sécurité. Le nouveau mode « Mad Max » est une option de la dernière mise à jour logicielle, connue sous le nom de FSD v14.1.2. Selon Tesla, ce réglage est plus agressif que le profil « Hurry », ce qui en fait le style de conduite le plus affirmé disponible.
Ce n'est pas la première fois que cette fonctionnalité apparaît. Il a été initialement introduit en 2018 pour le système Autopilot de Tesla, le prédécesseur du logiciel Full Self-Driving actuel. Le PDG Elon Musk l'a alors décrit comme un moyen de gérer des situations de circulation difficiles, mentionnant spécifiquement les rues animées de Los Angeles.
Les premiers utilisateurs qui ont testé le mode "Mad Max" relancé ont partagé leurs expériences en ligne. La plupart des premiers tests ont été effectués de nuit, peu de temps après la mise à disposition de la mise à jour. Les vidéos publiées par les propriétaires de Tesla montrent le système naviguant dans le trafic avec ce qu'ils décrivent comme une nature confiante et affirmée.
Un utilisateur de longue date a qualifié ce mode d'« incroyable » et de « parfait pour le trafic de Los Angeles », louant sa capacité à être à la fois prudent et décisif. Un autre testeur a noté que l'accélération est douce et que la voiture se sent en sécurité, même en conduisant rapidement. Le consensus parmi ces premiers utilisateurs est que le mode « Mad Max » aide le véhicule à mieux s'adapter à un trafic agressif et dense.
Mais le nom et la fonction de la fonctionnalité ont fait sourciller. La série de films "Mad Max" est célèbre pour ses poursuites en voiture post-apocalyptiques, une image qui n'est pas vraiment une image que l'on associerait à la sécurité routière, aussi mauvaise soit-elle. Le moment de la publication est également curieux, Tesla faisant l'objet de plusieurs enquêtes de la part de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) concernant ses systèmes d'aide à la conduite.
En 2022, l'entreprise a été tenue de rappeler son logiciel FSD Beta car il permettait aux véhicules d'effectuer des « arrêts roulants » aux panneaux d'arrêt. Certains utilisateurs ont déjà signalé que le nouveau mode "Mad Max" a été observé conduisant à plus de 24 km/vol au-dessus de la limite de vitesse et franchissant les panneaux d'arrêt.
Les controverses mises à part, Tesla semble aller de l’avant avec sa vision de la technologie de conduite autonome. Le chef de la division IA de Tesla a suggéré que le mode « Mad Max » avait été développé spécifiquement pour gérer le trafic diurne chargé, une expérience qui frustre de nombreux conducteurs.
En concevant un système capable de gérer des environnements aussi exigeants, Tesla semble se rapprocher de son ambition de développer une voiture véritablement autonome. Au cours des sept dernières années, la société a vanté cet objectif, chaque mise à jour logicielle étant considérée comme une avancée progressive vers cet objectif. Arriverons-nous réellement à cette destination ? Même si cela est inévitable en fin de compte, le processus prendra beaucoup plus de temps.
Il est essentiel de se rappeler un fait clé : Tesla fait peser entièrement la responsabilité de la sécurité sur le conducteur. La société rappelle aux utilisateurs que le pilote automatique et la conduite entièrement autonome sont classés comme systèmes avancés d'aide à la conduite de niveau 2, ce qui signifie que l'opérateur humain doit rester vigilant et prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment.
Bien que le nouveau mode « Mad Max » puisse offrir une sensation de conduite plus agressive, aussi divertissant que soit la fonctionnalité, le conducteur et les autres personnes sans méfiance en supporteront les conséquences si une erreur se produit.
