Tesla har återigen släppt en funktion för sitt förarassistsystem med ett namn designat för att dra till sig uppmärksamhet: "Mad Max." Denna inställning, en del av vad företaget kallar "Full Self-Driving (Övervakad)," möjliggör högre hastigheter och oftare filbyten.
Vissa förare berömmer uppdateringen, men den kommer vid en tidpunkt då Teslais redan står inför frågor från säkerhetstillsynsmyndigheter. Det nya "Mad Max"-läget är ett alternativ i den senaste mjukvaruuppdateringen, känd som FSD v14.1.2. Enligt Tesla är den här inställningen mer aggressiv än "Skynda"-profilen, vilket gör den till den mest självsäkra körstilen som finns.
Det är inte första gången funktionen dyker upp. Det introducerades ursprungligen redan 2018 för Teslas autopilotsystem, föregångaren till den nuvarande Full Self-Driving-mjukvaran. VD Elon Musk beskrev det då som ett sätt att hantera utmanande trafiksituationer, och nämnde specifikt de livliga gatorna i Los Angeles.
Tidiga användare som har testat det återupplivade "Mad Max"-läget har delat med sig av sina erfarenheter online. Många av de första testerna genomfördes på natten, kort efter att uppdateringen blev tillgänglig. Videor som lagts upp av Tesla-ägare visar att systemet navigerar i trafik med vad de beskriver som en självsäker och självsäker natur.
En långvarig användare kallade läget "fantastiskt" och "perfekt för LA-trafik", och berömde dess förmåga att vara både försiktig och beslutsam. En annan testare noterade att accelerationen är mjuk och att bilen känns säker, även när den körs snabbt. Konsensus bland dessa tidiga användare är att "Mad Max"-läget hjälper fordonet att passa bättre in i aggressiv, tung trafik.
Men inslagets namn och funktion har höjt en del på ögonbrynen. "Mad Max"-filmserien är känd för sina postapokalyptiska biljakter, inte riktigt en bild som vi skulle associera med trafiksäkerhet, hur dålig den faktiskt kan vara. Tidpunkten för releasen är också nyfiken, med Tesla under flera utredningar av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) angående dess förarassistanssystem.
År 2022 var företaget skyldigt att återkalla sin FSD Beta-mjukvara eftersom den tillät fordon att utföra "rullande stopp" vid stoppskyltar. Vissa användare har redan rapporterat att det nya "Mad Max"-läget har observerats köra mer än 24 km/över hastighetsgränsen och rulla genom stoppskyltar.
Kontroverserna åsido, Tesla verkar driva framåt med sin vision för självkörande teknik. Chefen för Teslas AI-division har föreslagit att "Mad Max"-läget utvecklades specifikt för att hantera hektisk dagtrafik, en upplevelse som frustrerar många förare.
Genom att konstruera ett system som kan hantera sådana krävande miljöer verkar Tesla komma närmare sin ambition att utveckla en verkligt självkörande bil. Under de senaste sju åren har företaget hävdat detta mål, med varje mjukvaruuppdatering ses som ett steg mot detta. Kommer vi verkligen fram till den destinationen? Även om det i slutändan är oundvikligt, kommer processen att kräva betydligt mer tid.
Det är viktigt att komma ihåg ett nyckelfaktum: Tesla lägger hela bördan av säkerhet på föraren. Företaget påminner användarna om att både Autopilot och Full Self-Driving klassificeras som avancerade förarassistanssystem på nivå 2, vilket innebär att den mänskliga operatören måste vara vaksam och beredd att ta kontroll över fordonet när som helst.
Medan det nyligen introducerade "Mad Max"-läget kan ge en mer aggressiv körkänsla, oavsett hur underhållande funktionen känns, kommer föraren och andra intet ont anande individer att bära konsekvenserna om ett fel inträffar.
