Tesla po raz kolejny udostępniła funkcję swojego systemu wspomagania kierowcy, której nazwa ma przyciągnąć uwagę: „Mad Max”. To ustawienie, będące częścią tego, co firma nazywa „Pełną autonomiczną jazdą (nadzorowaną)”, pozwala na osiągnięcie wyższych prędkości i częstszą zmianę pasa ruchu.
Niektórzy kierowcy chwalą aktualizację, ale pojawia się ona w momencie, gdy Tesla już staje w obliczu pytań ze strony organów regulacyjnych ds. bezpieczeństwa. Nowy tryb „Mad Max” jest opcją w ramach najnowszej aktualizacji oprogramowania, znanej jako FSD v14.1.2. Według Tesli to ustawienie jest bardziej agresywne niż profil „Pospiesz się”, co czyni go najbardziej asertywnym dostępnym stylem jazdy.
Nie jest to pierwszy przypadek pojawienia się tej funkcji. Został on po raz pierwszy wprowadzony w 2018 roku dla systemu Autopilota Tesli, poprzednika obecnego oprogramowania do pełnej autonomicznej jazdy. Dyrektor generalny Elon Musk opisał to wówczas jako sposób radzenia sobie z trudnymi sytuacjami na drodze, szczególnie wspominając o ruchliwych ulicach Los Angeles.
Pierwsi użytkownicy, którzy przetestowali odnowiony tryb „Mad Max”, podzielili się swoimi doświadczeniami w Internecie. Wiele z pierwszych testów przeprowadzono w nocy, wkrótce po udostępnieniu aktualizacji. Filmy opublikowane przez właścicieli Tesli pokazują, jak system nawiguje ruchem ulicznym z, jak to określają, pewną i asertywną naturą.
Jeden z długoletnich użytkowników nazwał ten tryb „niesamowitym” i „idealnym dla ruchu ulicznego w Los Angeles”, chwaląc jego zdolność do zachowania ostrożności i zdecydowania. Inny tester zauważył, że przyspieszanie jest płynne i że samochód sprawia wrażenie bezpiecznego, nawet podczas szybkiej jazdy. Wśród pierwszych użytkowników panuje zgoda co do tego, że tryb „Mad Max” pomaga pojazdowi lepiej dostosować się do agresywnego, dużego natężenia ruchu.
Jednak nazwa i funkcja tej funkcji wzbudziły pewne zdziwienie. Seria filmów „Mad Max” słynie z postapokaliptycznych pościgów samochodowych i nie jest to obraz, który kojarzylibyśmy z bezpieczeństwem na drogach, niezależnie od tego, jak bardzo byłby zły. Ciekawy jest także moment premiery, gdyż Tesla jest przedmiotem kilku dochodzeń prowadzonych przez Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) w sprawie jej systemów wspomagających kierowcę.
W 2022 r. firma była zobowiązana do wycofania oprogramowania FSD Beta, ponieważ umożliwiało pojazdom wykonywanie „zatrzymań” na znakach stopu. Niektórzy użytkownicy zgłosili już, że w nowym trybie „Mad Max” zaobserwowano jazdę powyżej 24 km/h z przekroczeniem dozwolonej prędkości i przejeżdżanie przez znaki stopu.
Pomijając kontrowersje, wydaje się, że Tesla kontynuuje swoją wizję technologii autonomicznej jazdy. Szef działu sztucznej inteligencji Tesli zasugerował, że tryb „Mad Max” został opracowany specjalnie z myślą o obsłudze dużego ruchu w ciągu dnia, co frustruje wielu kierowców.
Wydaje się, że konstruując system zdolny sprostać tak wymagającym warunkom, Tesla jest coraz bliżej realizacji swoich ambicji opracowania samochodu prawdziwie autonomicznego. Przez ostatnie siedem lat firma wychwalała ten cel, a każdą aktualizację oprogramowania postrzegano jako stopniowy krok w tym kierunku. Czy rzeczywiście dotrzemy do celu? Chociaż jest to ostatecznie nieuniknione, proces ten będzie wymagał znacznie więcej czasu.
Należy pamiętać o jednym kluczowym fakcie: Tesla całkowicie obciąża kierowcę ciężarem bezpieczeństwa. Koncern przypomina użytkownikom, że zarówno Autopilot, jak i Full Self-Driving zaliczają się do zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy poziomu 2, co oznacza, że operator musi zachować czujność i być przygotowanym na przejęcie kontroli nad pojazdem w dowolnym momencie.
Chociaż nowo wprowadzony tryb „Mad Max” może zapewniać bardziej agresywne wrażenia z jazdy, niezależnie od tego, jak zabawna będzie ta funkcja, kierowca i inne niczego niepodejrzewające osoby poniosą konsekwencje w przypadku wystąpienia błędu.
