أصدرت شركة تسلا مرة أخرى ميزة لنظام مساعدة السائق الخاص بها باسم مصمم لجذب الانتباه: "Mad Max". يسمح هذا الإعداد، وهو جزء مما تسميه الشركة "القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)،" بسرعات أعلى وتغيير المسار بشكل متكرر.
يشيد بعض السائقين بالتحديث، لكنه يأتي في وقت تواجه فيه شركة Tesla بالفعل أسئلة من منظمي السلامة. يعد وضع "Mad Max" الجديد خيارًا ضمن آخر تحديث للبرنامج، والمعروف باسم FSD v14.1.2. وفقًا لشركة Tesla، فإن هذا الإعداد أكثر عدوانية من الوضع "أسرع"، مما يجعله أسلوب القيادة الأكثر حزماً المتاح.
وهذه ليست المرة الأولى التي تظهر فيها الميزة. تم تقديمه لأول مرة في عام 2018 لنظام الطيار الآلي لشركة Tesla، وهو سلف برنامج القيادة الذاتية الكاملة الحالي. ووصفها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك آنذاك بأنها وسيلة للتعامل مع المواقف المرورية الصعبة، مع الإشارة على وجه التحديد إلى شوارع لوس أنجلوس المزدحمة.
شارك المستخدمون الأوائل الذين اختبروا وضع "Mad Max" الذي تم إحياؤه تجاربهم عبر الإنترنت. تم إجراء العديد من الاختبارات الأولى ليلاً، بعد وقت قصير من توفر التحديث. تُظهر مقاطع الفيديو التي نشرها مالكو Tesla النظام وهو يتنقل في حركة المرور بما يصفونه بالطبيعة الواثقة والحازمة.
وصف أحد المستخدمين منذ فترة طويلة الوضع بأنه "مذهل" و"مثالي لحركة المرور في لوس أنجلوس"، مشيدًا بقدرته على توخي الحذر والحسم. وأشار مختبر آخر إلى أن التسارع سلس وأن السيارة تشعر بالأمان حتى أثناء القيادة بسرعة. الإجماع بين هؤلاء المتبنين الأوائل هو أن وضع "Mad Max" يساعد السيارة على التكيف بشكل أفضل مع حركة المرور الكثيفة والعدوانية.
لكن اسم الميزة ووظيفتها أثارا بعض الدهشة. تشتهر سلسلة أفلام "Mad Max" بمطاردات السيارات في مرحلة ما بعد نهاية العالم، وهي ليست في الحقيقة صورة يمكن أن نربطها بالسلامة على الطرق، مهما كانت سيئة في الواقع. يعد توقيت الإصدار مثيرًا للفضول أيضًا، حيث تخضع Tesla لعدة تحقيقات من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) فيما يتعلق بأنظمة مساعدة السائق الخاصة بها.
في عام 2022، طُلب من الشركة سحب برنامج FSD Beta الخاص بها لأنه سمح للمركبات بإجراء "توقفات متدحرجة" عند إشارات التوقف. وقد أبلغ بعض المستخدمين بالفعل عن ملاحظة وضع "Mad Max" الجديد وهو يقود السيارة بسرعة تزيد عن 24 كم/التجاوز الحد الأقصى للسرعة ويمر عبر إشارات التوقف.
وبغض النظر عن الخلافات، يبدو أن شركة تسلا تمضي قدمًا في رؤيتها لتكنولوجيا القيادة الذاتية. اقترح رئيس قسم الذكاء الاصطناعي في شركة تيسلا أن وضع "Mad Max" تم تطويره خصيصًا للتعامل مع حركة المرور المزدحمة أثناء النهار، وهي تجربة تحبط العديد من السائقين.
ومن خلال هندسة نظام قادر على التعامل مع مثل هذه البيئات الصعبة، يبدو أن شركة تسلا تقترب من طموحها في تطوير سيارة ذاتية القيادة حقًا. على مدى السنوات السبع الماضية، روجت الشركة لهذا الهدف، حيث كان يُنظر إلى كل تحديث للبرنامج على أنه خطوة تدريجية نحو تحقيق هذه الغاية. فهل سنصل فعلا إلى تلك الوجهة؟ ورغم أن الأمر لا مفر منه في نهاية المطاف، إلا أن العملية ستتطلب المزيد من الوقت.
من المهم أن نتذكر حقيقة رئيسية واحدة: تضع تسلا عبء السلامة على عاتق السائق بشكل مباشر. وتذكر الشركة المستخدمين بأن كلا من الطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة يتم تصنيفهما على أنهما أنظمة متقدمة لمساعدة السائق من المستوى الثاني، مما يعني أن المشغل البشري يجب أن يظل يقظًا ومستعدًا للسيطرة على السيارة في أي لحظة.
في حين أن وضع "Mad Max" الذي تم تقديمه حديثًا قد يوفر إحساسًا أكثر عدوانية بالقيادة، بغض النظر عن مدى متعة الميزة، فإن السائق والأفراد الآخرين المطمئنين سيتحملون العواقب في حالة حدوث خطأ.
