Skottland - whisky, fjell, innsjøer, sekkepipe, de små myggene, og nå - elektriske pickup-biler. Av alle steder i verden har Skottland produsert en tøff off-road arbeidshest for elbiltiden. Den er enkel, den er kraftig og den kan gå et anstendig stykke - er dette den perfekte elektriske pickupen?
Pickupen er ikke det første Munro-kjøretøyet - den tittelen går til SUV-versjonen som ble avduket for ikke lenge siden. Den første enheten, malt i knallgul for å sikre at den ikke kan gå glipp av, har blitt avduket på Fully Charged Live-showet, og den er allerede en oppgradering i forhold til SUV-versjonen. Den kommer med en forbedret drivlinje og et større batteri, og selv om den er rettet mot tung industri, forventer vi å se ganske mange streife rundt i byens gater.
Det er ingen tvil om innflytelse når det kommer til Munro MK_1 - helt klart et barn av klassiske Land Rover og Bollinger B2. Sistnevnte ble ganske opprørt over det og saksøker Munro allerede for omfattende likheter med B2-designet, det faktum at tidligere kontraktsdesigner av Bollinger nå er designsjef for Munro hjelper ikke den skotske oppstarten.
MK_1 har et mekanisk gammeldags 4x4-system drevet av en enkelt elektrisk motor som sitter under panseret. Performance-versjonen som ble avduket på messen, har 375 hk som er nok til å kaste denne gule mursteinen fra 0 til 60 mph (96 km/t) på bare 4,9 sekunder. Heldigvis er det en mer fotgjengerversjon tilgjengelig med "bare" 295 hk og langt mer beroligende akselerasjon på rundt 8 sekunder.
Batteriløsningen er ganske interessant, kapasiteten er bare 82,4 kWh, og SUV-versjonen har en enda mindre, 61,2 kWh batteripakke. Og likevel hevder selskapet at MK_1 kan fortsette i 190 miles (305 km), selv om det mer imponerende tallet er 16 timers off-road ytelse. I et arbeidsmiljø som en byggeplass, en gruve eller en skog betyr disse 16 timene en verden til forskjell.
MK_1 er ikke et leketøy når det kommer til å slepe lasten, den kan bære et metrisk tonn og den kan slepe 3,5 tonn så lenge tilhengeren kommer med egne bremser. Lastebilen har mange festepunkter med en kapasitet på 400 kg hver. Batteriet støtter opptil 100 kW DC hurtiglading og kan etterfylles fra 15 % til 80 % på litt over 35 minutter.
Interiøret er mildt sagt funksjonelt - en instrumentgruppe bak rattet, et par brytere her og der og det er alt du får. Dette er tross alt et arbeidsverktøy, selv radioen er valgfri og for de miljøene hvor radio er forbudt, kan kommunikasjonsutstyr installeres på forespørsel. Det er imidlertid nok av USB-uttak for å holde det moderne utstyret i gang, og klimaanlegget vil holde sjåføren og passasjeren komfortabel.
Den første skotske elektriske pickupen noensinne er priset fra $62 150 (£ 49 995 eller € 57 500) uten moms - det er 279 hk-versjonen med det mindre batteriet. Det større batteriet kommer for ytterligere $12 430 (£ 10 000 eller € 11 500) og ytelsesmodellen selges for $ 87 000 (£ 69 995 eller € 80 500). Legg til 20 % moms og du har en gul murstein på 104 000 USD (84 000 GBP eller 96 700 €) som går offroad som ingenting annet der ute. Bollinger biter tennene og tenker «burde ha fortsatt med B2» - Munro MK_1-produksjonen er allerede utsolgt for de neste to årene.
