Schotland – whisky, bergen, meren, doedelzakken, die kleine muggen, en nu – elektrische pick-up trucks. Van alle plaatsen ter wereld heeft Schotland een stoer offroad-werkpaard voortgebracht voor het tijdperk van de elektrische auto. Hij is eenvoudig, krachtig en kan een behoorlijke afstand afleggen: is dit de perfecte elektrische pick-up?
De pick-up is niet het eerste Munro-voertuig - die titel gaat naar de SUV-versie die nog niet zo lang geleden werd onthuld. Het eerste exemplaar, felgeel gespoten om er zeker van te zijn dat hij niet gemist kan worden, is onthuld tijdens de Fully Charged Live-show en is al een upgrade ten opzichte van de SUV-versie. Hij wordt geleverd met een verbeterde aandrijflijn en een grotere batterij en hoewel hij gericht is op de zware industrie, verwachten we er nogal wat door de straten van de stad te zien dwalen.
Er bestaat geen twijfel over de invloed als het gaat om Munro MK_1 – duidelijk een kind van de klassieke Land Rover en Bollinger B2. Laatstgenoemde raakte er flink van streek van en klaagt Munro nu al aan wegens grote overeenkomsten met het B2-ontwerp, het feit dat voormalig contractontwerper van Bollinger nu hoofd design bij Munro is, helpt de Schotse startup niet.
De MK_1 beschikt over een mechanisch ouderwets 4x4-systeem, aangedreven door een enkele elektromotor onder de motorkap. De Performance-versie die op de show werd onthuld, beschikt over 375 pk, wat genoeg is om deze gele steen in slechts 4,9 seconden van 0 naar 60 mph (96 km/u) te katapulteren. Gelukkig is er een meer voetgangersversie beschikbaar met “slechts” 295 pk en een veel kalmerendere acceleratie van ongeveer 8 seconden.
De accuoplossing is best interessant, de capaciteit bedraagt slechts 82,4 kWh, en de SUV-versie heeft een nog kleiner accupakket van 61,2 kWh. En toch beweert het bedrijf dat de MK_1 een afstand van 305 km kan afleggen, hoewel het indrukwekkender cijfer de 16 uur offroad-prestaties zijn. In een werkomgeving zoals een bouwplaats, een mijn of een bos betekenen die 16 uur een wereld van verschil.
MK_1 is geen speelgoed als het gaat om het sjouwen van de lading; hij kan een ton dragen en kan 3,5 ton trekken, zolang de aanhanger maar over eigen remmen beschikt. De laadvloer is voorzien van voldoende bevestigingspunten met elk een draagvermogen van 400 kg. De batterij ondersteunt snelladen tot 100 kW DC en kan in iets meer dan 35 minuten worden bijgevuld van 15% tot 80%.
Het interieur is op zijn zachtst gezegd functioneel: een instrumentenpaneel achter het stuur, hier en daar een paar schakelaars en dat is alles wat je krijgt. Dit is tenslotte een werkinstrument; zelfs de radio is optioneel en voor omgevingen waar radio verboden is, kan op verzoek communicatieapparatuur worden geïnstalleerd. Er zijn echter voldoende USB-aansluitingen om de moderne apparatuur draaiende te houden, en de airconditioning zorgt ervoor dat de bestuurder en passagier comfortabel blijven.
De allereerste Schotse elektrische pick-up heeft een prijs vanaf $62.150 (£49.995 of €57.500) exclusief BTW – dat is de versie van 279 pk met de kleinere batterij. De grotere batterij kost $ 12.430 extra (£ 10.000 of € 11.500) en het prestatiemodel wordt verkocht voor $ 87.000 (£ 69.995 of € 80.500). Voeg daar 20% BTW aan toe en je hebt een gele steen van $ 104.000 (£ 84.000 of € 96.700) die off-road gaat als geen ander. Bollinger knarsetandt en denkt: “Had door moeten gaan met de B2” – de productie van Munro MK_1 is de komende twee jaar al uitverkocht.
