Шотландия – виски, горы, озера, волынки, эти крохотные комары, а теперь и электрические пикапы. Из всех мест в мире Шотландия создала мощную внедорожную рабочую лошадку эпохи электромобилей. Он простой, мощный и может проехать приличное расстояние – идеальный ли это электрический пикап?
Пикап не первый автомобиль Munro: этот титул принадлежит недавно представленной версии внедорожника. Первый агрегат, окрашенный в ярко-желтый цвет, чтобы его нельзя было пропустить, был представлен на выставке Fully Charged Live и уже представляет собой обновление версии внедорожника. Он оснащен улучшенной трансмиссией и аккумулятором большего размера, и, хотя он предназначен для тяжелой промышленности, мы ожидаем увидеть довольно много таких автомобилей, бродящих по улицам города.
О влиянии не может быть и речи, когда речь идет о Munro MK_1 — явно детище классического Land Rover и Bollinger B2. Последний очень расстроился из-за этого и уже подал в суд на Манро из-за большого сходства с дизайном B2. Тот факт, что бывший дизайнер Боллинджера по контракту теперь является руководителем отдела дизайна Манро, не помогает шотландскому стартапу.
MK_1 оснащен механической системой полного привода старой школы с приводом от одного электродвигателя, расположенного под капотом. Версия Performance, представленная на выставке, обладает мощностью 375 л.с., чего достаточно, чтобы разогнать этот желтый кирпич от 0 до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 4,9 секунды. К счастью, доступна более пешеходная версия с «всего» 295 л.с. и гораздо более успокаивающим ускорением, около 8 секунд.
Аккумуляторное решение довольно интересное, емкость составляет всего 82,4 кВтч, а у внедорожника аккумулятор еще меньше — 61,2 кВтч. И все же компания утверждает, что MK_1 может проехать 190 миль (305 км), хотя более впечатляющая цифра — 16 часов работы по бездорожью. В такой рабочей среде, как стройка, шахта или лес, эти 16 часов означают огромную разницу.
MK_1 — это не игрушка, когда дело доходит до перевозки груза: он может перевозить тонну и буксировать 3,5 тонны, если прицеп оснащен собственными тормозами. Платформа грузовика имеет множество точек крепления, каждая из которых выдерживает нагрузку 400 кг. Аккумулятор поддерживает быструю зарядку постоянного тока мощностью до 100 кВт и может быть пополнен с 15% до 80% всего за 35 минут.
Интерьер, мягко говоря, функциональный – комбинация приборов за рулем, пара переключателей туда-сюда и все, что вы получаете. В конце концов, это рабочий инструмент, даже радио не является обязательным, а в тех условиях, где радио запрещено, по запросу может быть установлено оборудование связи. Однако здесь имеется множество USB-разъемов для поддержания работы современного оборудования, а кондиционер обеспечит комфорт водителю и пассажиру.
Стоимость первого в истории шотландского электрического пикапа начинается от 62 150 долларов США (49 995 фунтов стерлингов или 57 500 евро) без НДС — это версия мощностью 279 л.с. с меньшей батареей. Батарея большего размера продается за дополнительные 12 430 долларов США (10 000 фунтов стерлингов или 11 500 евро), а высокопроизводительная модель продается за 87 000 долларов США (69 995 фунтов стерлингов или 80 500 евро). Добавьте к этому 20% НДС, и вы получите желтый кирпич стоимостью 104 000 долларов США (84 000 фунтов стерлингов или 96 700 евро), который отлично справляется с бездорожьем. Боллинджер скрипит зубами и думает: «Надо было продолжать с B2» — продукция Munro MK_1 уже распродана на ближайшие два года.
