Skottland - whisky, berg, sjöar, säckpipor, de där små myggorna och nu - elektriska pickupbilar. Av alla platser i världen har Skottland producerat en tuff terrängarbetshäst för elbilseran. Den är enkel, den är kraftfull och den kan gå en anständig sträcka - är det här den perfekta elektriska pickupen?
Pickupen är inte det första Munro-fordonet - den titeln går till SUV-versionen som presenterades för inte så länge sedan. Den första enheten, målad i knallgul för att se till att den inte kan missas, har avtäckts på Fully Charged Live-showen och den är redan en uppgradering jämfört med SUV-versionen. Den kommer med en förbättrad drivlina och ett större batteri och även om den är riktad till tung industri förväntar vi oss att se en hel del ströva runt på stadens gator.
Det är ingen fråga om inflytande när det kommer till Munro MK_1 - helt klart ett barn av klassiska Land Rover och Bollinger B2. Den senare blev ganska upprörd över det och stämmer Munro redan för omfattande likheter med B2-designen, det faktum att Bollingers tidigare kontraktsdesigner nu är designchef för Munro hjälper inte den skotska startupen.
MK_1 har ett mekaniskt gammaldags 4x4-system som drivs av en enda elmotor som sitter under huven. Performance-versionen som presenterades på mässan har 375 hk, vilket räcker för att kasta den här gula tegelstenen från 0 till 60 mph (96 km/h) på bara 4,9 sekunder. Tack och lov finns det en mer fotgängare version med "bara" 295 hk och mycket mer lugnande acceleration på cirka 8 sekunder.
Batterilösningen är ganska intressant, kapaciteten är bara 82,4 kWh, och SUV-versionen har ett ännu mindre, 61,2 kWh batteripaket. Och ändå hävdar företaget att MK_1 kan köra 190 miles (305 km) även om den mer imponerande siffran är 16 timmars off-road-prestanda. I en arbetsmiljö som en byggarbetsplats, en gruva eller en skog betyder dessa 16 timmar en värld av skillnad.
MK_1 är ingen leksak när det kommer till att släpa lasten, den kan bära ett metriskt ton och den kan dra 3,5 ton så länge släpet kommer med egna bromsar. Lastbilsflaket har gott om fästpunkter med 400 kg vardera. Batteriet stöder upp till 100 kW DC snabbladdning och kan laddas från 15 % till 80 % på drygt 35 minuter.
Interiören är milt uttryckt funktionell - ett instrumentkluster bakom ratten, ett par strömbrytare här och där och det är allt du får. Detta är trots allt ett arbetsredskap, även radion är tillval och för de miljöer där radio är förbjudet kan kommunikationsutrustning installeras på begäran. Det finns dock gott om USB-uttag för att hålla den moderna utrustningen igång, och luftkonditioneringen kommer att hålla föraren och passageraren bekväma.
Den första skotska elektriska pickupen någonsin kostar från 62 150 $ (49 995 £ eller 57 500 €) utan moms - det är versionen på 279 hk med det mindre batteriet. Det större batteriet kostar ytterligare 12 430 $ (10 000 £ eller 11 500 €) och prestandamodellen säljs för 87 000 $ (69 995 £ eller 80 500 €). Lägg till 20 % moms och du har en 104 000 $ (84 000 £ eller 96 700 €) gul tegelsten som går terräng som inget annat där ute. Bollinger slipar tänderna och tänker "Borde ha fortsatt med B2" - Munro MK_1-produktion är redan slutsåld för de kommande två åren.
