İskoçya; viski, dağlar, göller, gaydalar, o minik sivrisinekler ve şimdi de elektrikli kamyonetler. Dünyadaki pek çok yer arasında İskoçya, elektrikli otomobil çağı için zorlu, arazi şartlarına dayanıklı bir beygir üretti. Basittir, güçlüdür ve makul bir mesafe kat edebilir; bu mükemmel bir elektrikli kamyonet mi?
Pickup, Munro'nun ilk aracı değil; bu unvan, kısa süre önce tanıtılan SUV versiyonuna ait. Kaçırılmaması için parlak sarıya boyanmış ilk ünite, Fully Charged Live şovunda tanıtıldı ve halihazırda SUV versiyonuna göre bir yükseltmedir. Geliştirilmiş bir güç aktarma organı ve daha büyük bir batarya ile birlikte geliyor ve her ne kadar ağır sanayilere yönelik olsa da, şehrin sokaklarında pek çok kişinin dolaşmasını bekliyoruz.
Klasik Land Rover ve Bollinger B2'nin çocuğu olan Munro MK_1 söz konusu olduğunda etki konusunda hiçbir şüphe yok. İkincisi buna oldukça üzüldü ve zaten B2 tasarımıyla kapsamlı benzerlikler nedeniyle Munro'ya dava açıyor, Bollinger'in eski sözleşmeli tasarımcısının artık Munro'nun tasarım başkanı olması gerçeği İskoç startup'ına yardımcı olmuyor.
MK_1, kaputun altında bulunan tek bir elektrik motoruyla çalışan mekanik, eski tarz bir 4x4 sistemine sahiptir. Gösteride tanıtılan Performance versiyonu, bu sarı tuğlayı sadece 4,9 saniyede 0'dan 60 mil/saat'e (96 km/saat) fırlatmak için yeterli olan 375 bg güce sahiptir. Neyse ki "sadece" 295 hp güce ve yaklaşık 8 saniyelik çok daha sakinleştirici hızlanmaya sahip daha yaya versiyonu mevcut.
Batarya çözümü oldukça ilginç, kapasite sadece 82,4 kWh ve SUV versiyonu daha da küçük, 61,2 kWh batarya paketine sahip. Yine de şirket, MK_1'in 190 mil (305 km) yol alabileceğini iddia ediyor, ancak daha etkileyici olan rakam, 16 saatlik arazi performansıdır. Şantiye, maden veya orman gibi bir çalışma ortamında bu 16 saat, dünyalar kadar fark anlamına gelir.
MK_1 yük taşıma konusunda oyuncak değil, bir metrik ton taşıyabiliyor ve römork kendi frenleriyle geldiği sürece 3,5 metrik ton çekebiliyor. Kamyon kasasında her biri 400 kg taşıma kapasitesine sahip çok sayıda bağlama noktası bulunur. Pil, 100 kW'a kadar DC hızlı şarjı destekler ve 35 dakikadan biraz uzun bir sürede %15'ten %80'e kadar doldurulabilir.
Hafifçe söylemek gerekirse, iç mekan işlevseldir - direksiyon simidinin arkasında bir gösterge paneli, orada burada birkaç anahtar ve sahip olduğunuz tek şey budur. Sonuçta bu bir çalışma aracı, hatta radyo isteğe bağlı ve radyonun yasak olduğu ortamlar için isteğe bağlı olarak iletişim ekipmanı da kurulabiliyor. Modern ekipmanın çalışmasını sağlamak için çok sayıda USB soketi var ve klima, sürücüyü ve yolcuyu rahat ettirecek.
İlk İskoç elektrikli kamyonetin fiyatı KDV hariç 62.150 $'dan (49.995 £ veya 57.500 €) başlıyor; bu, daha küçük bataryaya sahip 279 hp'lik versiyon. Daha büyük pilin ek fiyatı 12.430 Dolar (10.000 £ veya 11.500 €), performans modeli ise 87.000 $ (69.995 £ veya 80.500 €) fiyatla satılıyor. Buna %20 KDV ekleyin ve arazide başka hiçbir şeye benzemeyen 104.000 $ (84.000 £ veya 96.700 €) değerinde sarı bir tuğlaya sahip olun. Bollinger dişlerini gıcırdatıyor ve "B2 ile devam etmeliydi" diye düşünüyor - Munro MK_1 üretimi önümüzdeki iki yıl için zaten tükendi.
