For bedrifter som trenger en liten elektrisk varebil, er bildet som kommer til tankene ofte et boksy, vindusløst kjøretøy designet utelukkende for funksjon. Renault har bestemt at småbedriftseiere fortjener en bedre løsning.
Den franske bilprodusenten har introdusert en kommersiell versjon av sin nye Renault 4 E-Techcrossover, men du vil bli hardt presset for å identifisere den som et arbeidskjøretøy ved første øyekast. Denne nye linjen med elektriske biler for profesjonelle, kalt Societe, hopper over det tradisjonelle varebilutseendet til fordel for noe mye mer subtilt.
Tilbake i 2021 avslørte Renault et konsept som hyllet den klassiske, boksstøttede Renault 4 Fourgonnette. Mange håpet at dette sjarmerende retrodesignet ville komme i produksjon. I stedet, for den nye 4 E-Tech Societe, valgte Renault en mer kostnadseffektiv rute.
Den kommersielle versjonen er visuelt identisk med standard passasjer crossover. Den beholder bakdørene og glassvinduene, og gir avkall på de typiske metallpanelene man ser på de fleste lette nyttekjøretøyer. Denne tilnærmingen lar elbilen gli sømløst inn i ethvert miljø, og ser mer ut som en personlig bil enn en varebil.
Den virkelige transformasjonen skjer på innsiden. For å lage en praktisk lastebil, fjerner Renault baksetene helt. I stedet for dem installerer et spesialisert selskap ved navn Qstomize et spesialstøpt oppbevaringsrom ved Renaults Ampere-fabrikk i Maubeuge, Frankrike. Denne plassen har en slitesterk, anti-skli matte og festekroker for å sikre varer.
En solid skillevegg skiller bagasjerommet fra de to forsetene. Oppsettet gir en total lastekapasitet på 1045 l, med et hendig55 lskjult rom under gulvet for mindre gjenstander. Selve lastegulvet er 1,2 ml langt, og kjøretøyet kan håndtere en maksimal nyttelast på 345 kg.
Under den allerede gjenkjennelige R4-kroppen deler Societe sin elektriske drivlinje med passasjerversjonen. En enkelt elektrisk motor leverer 148 hestekrefter (110 kW) til forhjulene, drevet av en 52 kWh batteripakke. I henhold til WLTP-testsyklusen er denne kombinasjonen god for opptil 409 km rekkevidde. Kobling til en 11 kW AC vegglader vil ta batteriet fra 15 til 80 prosent på litt over tre timer. Hvis du har det travelt, kan en 100 kW DC hurtiglader klare den samme oppgaven på omtrent 30 minutter.
I Frankrike tilbyr Renault to forskjellige versjoner for ulike profesjonelle behov. Societe Reversible er klassifisert som personbil (M1), mens Societe Van er registrert som lett nyttekjøretøy (N1). N1-klassifiseringen gir noen skattefordeler for bedrifter, men kommer også med hastighetsbegrensninger.
Grunnprisen på de elektriske modellene begynner på €29 300 for Evolution-trim, før mva. Den mer utstyrte Techno-trimmet starter fra € 30 900, og kvalifiserte franske subsidier kan redusere kjøpesummen med opptil € 5 060.
Renaults nyeste elektriske varebil er beregnet for kommersiell bruk, men alternativkatalogen er som en førsteklasses personbil. Å velge en annen utvendig malingsnyanse varierer fra €167 til €917, mens å legge til takskinner koster €167 i tillegg. Et sett med allværsdekk sammen med dedikerte snø- og terrengkjøringsmoduser kan fås for €333.
Listen over statister fortsetter. En håndfri bakluke er tilgjengelig for €333, og en pakke med avanserte førerassistentsystemer koster €250. Bemerkelsesverdig for et arbeidskjøretøy kan et Harman Kardon-lydsystem med ni høyttalere legges til for € 500 – noe som beviser at kvalitetsmusikk kan gjøre selv den tøffeste jobben enklere.
