Pour les entreprises ayant besoin d’un petit fourgon électrique, l’image qui vient à l’esprit est souvent celle d’un véhicule carré et sans fenêtre conçu uniquement pour la fonction. Renault a décidé que les propriétaires de petites entreprises méritaient une meilleure solution.
Le constructeur automobile français a présenté une version commerciale de son nouveau crossover Renault 4 E-Tech, mais il serait difficile de l'identifier comme un véhicule de travail au premier coup d'œil. Appelée Société, cette nouvelle gamme de voitures électriques destinées aux professionnels abandonne le look traditionnel du fourgon au profit de quelque chose de beaucoup plus subtil.
En 2021, Renault a dévoilé un concept qui rendait hommage à la Renault 4 Fourgonnette classique à caisson. Beaucoup espéraient que ce design au charme rétro parviendrait à la production. Au lieu de cela, pour la nouvelle 4 E-Tech Société, Renault a choisi une voie plus rentable.
La version commerciale est visuellement identique au crossover passagers standard. Il conserve ses portes arrière et ses vitres vitrées, renonçant aux panneaux métalliques typiques de la plupart des véhicules utilitaires légers. Cette approche permet au véhicule électrique de s’intégrer parfaitement dans n’importe quel environnement, ressemblant davantage à une voiture personnelle qu’à une camionnette de livraison.
La véritable transformation se produit à l’intérieur. Pour créer un transporteur de fret pratique, Renault supprime entièrement les sièges arrière. À leur place, une société spécialisée nommée Qstomize installe un compartiment de rangement moulé sur mesure dans l'usine Renault Ampère de Maubeuge, en France. Cet espace comprend un tapis antidérapant durable et des crochets d'arrimage pour sécuriser les marchandises.
Une cloison robuste sépare l'espace de chargement des deux sièges avant. La configuration offre une capacité de chargement totale de 1 045 l, avec un compartiment caché pratique de 55 l sous le plancher pour les petits objets. Le plancher de chargement lui-même mesure 1,2 m de long et le véhicule peut supporter une charge utile maximale de 345 kg.
Sous la carrosserie R4 déjà reconnaissable, la Société partage sa motorisation électrique avec la version passager. Un seul moteur électrique délivre 148 chevaux (110 kW) aux roues avant, alimentés par une batterie de 52 kWh. Selon le cycle de test WLTP, cette combinaison permet une autonomie allant jusqu'à 409 km. Le branchement sur un chargeur mural CA de 11 kW fera passer la batterie de 15 à 80 % en un peu plus de trois heures. Si vous êtes pressé, un chargeur rapide CC de 100 kW peut accomplir la même tâche en 30 minutes environ.
En France, Renault propose deux versions distinctes pour des besoins professionnels différents. La Société Réversible est classée comme véhicule de tourisme (M1), tandis que la Société Van est immatriculée comme véhicule utilitaire léger (N1). Le classement N1 offre certains avantages fiscaux aux entreprises mais s'accompagne également de limitations de vitesse.
Le prix de base des modèles électriques commence à 29 300 € pour la version Evolution, avant TVA. La version Techno la plus équipée commence à partir de 30 900 €, et les subventions françaises éligibles peuvent réduire le prix d'achat jusqu'à 5 060 €.
Le dernier fourgon électrique de Renault est destiné à un usage commercial, mais son catalogue d’options se lit comme celui d’une voiture particulière haut de gamme. Le choix d'une teinte de peinture extérieure différente varie de 167 € à 917 €, tandis que l'ajout de barres de toit coûte 167 € supplémentaires. Un ensemble de pneus toutes saisons ainsi que des modes de conduite neige et tout-terrain dédiés peuvent être obtenus pour 333 €.
La liste des extras continue. Un hayon mains libres est disponible au prix de 333 € et un ensemble de systèmes avancés d'aide à la conduite est au prix de 250 €. Remarquablement pour un véhicule de travail, un système audio Harman Kardon à neuf haut-parleurs peut être ajouté pour 500 €, prouvant qu'une musique de qualité peut faciliter même les tâches les plus difficiles.
