Küçük bir elektrikli minibüse ihtiyaç duyan işletmeler için akla gelen görüntü genellikle yalnızca işlev için tasarlanmış kutulu, penceresiz bir araçtır. Renault, küçük işletme sahiplerinin daha iyi bir çözümü hak ettiğine karar verdi.
Fransız otomobil üreticisi, yeni Renault 4 E-Tech crossover modelinin ticari bir versiyonunu piyasaya sürdü ancak ilk bakışta bunun bir iş aracı olduğunu anlamakta zorlanacaksınız. Societe adı verilen, profesyonellere yönelik bu yeni elektrikli otomobil serisi, geleneksel minibüs görünümünü atlayarak çok daha incelikli bir görünüme kavuşuyor.
2021 yılında Renault, klasik, kutu destekli Renault 4 Fourgonnette'e saygı duruşunda bulunan bir konsepti ortaya çıkardı. Pek çok kişi bu büyüleyici retro tasarımın üretime geçeceğini umuyordu. Bunun yerine Renault, yeni 4 E-Tech Societe için daha uygun maliyetli bir rota seçti.
Ticari versiyon görsel olarak standart yolcu geçişiyle aynıdır. Çoğu hafif ticari araçta görülen tipik metal panellerden vazgeçerek arka kapılarını ve cam pencerelerini koruyor. Bu yaklaşım, EV'nin herhangi bir ortama sorunsuz bir şekilde uyum sağlamasına ve bir teslimat kamyonetinden çok kişisel bir arabaya benzemesine olanak tanıyor.
Gerçek dönüşüm içeride gerçekleşir. Pratik bir kargo taşımacılığı yaratmak için Renault, arka koltukları tamamen kaldırıyor. Onların yerine, Qstomize adlı uzman bir şirket, Renault'nun Maubeuge, Fransa'daki Ampere fabrikasına özel kalıplanmış bir saklama bölmesi kuruyor. Bu alanda dayanıklı, kaymaz bir paspas ve eşyaların sabitlenmesi için bağlama kancaları bulunur.
Sağlam bir bölme, kargo alanını iki ön koltuktan ayırıyor. Kurulum, daha küçük eşyalar için zeminin altında kullanışlı, 55 litrelik gizli bir bölmeyle birlikte toplam 1.045 l'lik bir kargo kapasitesi sağlar. Yükleme tabanı 1,2 mm uzunluğundadır ve araç maksimum 345 kg'lık yük taşıma kapasitesine sahiptir.
Zaten tanınabilen R4 gövdesinin altında Societe, elektrikli güç aktarma organını yolcu versiyonuyla paylaşıyor. Tek bir elektrik motoru, 52 kWh'lik bir pil paketiyle çalıştırılan ön tekerleklere 148 beygir gücü (110 kW) sağlıyor. WLTP test döngüsüne göre bu kombinasyon 409 km'ye kadar menzil için iyidir. 11 kW'lık bir AC duvar şarj cihazına takmak, pilin şarjını üç saatten biraz fazla bir sürede yüzde 15'ten yüzde 80'e çıkaracaktır. Aceleniz varsa, 100 kW DC hızlı şarj cihazı aynı görevi yaklaşık 30 dakikada gerçekleştirebilir.
Fransa'da Renault, farklı profesyonel ihtiyaçlara yönelik iki farklı versiyon sunuyor. Societe Reversible binek araç (M1) olarak sınıflandırılırken, Societe Van hafif ticari araç (N1) olarak kayıtlıdır. N1 sınıflandırması işletmelere bazı vergi avantajları sunarken aynı zamanda hız kısıtlamalarını da beraberinde getiriyor.
Elektrikli modellerin taban fiyatı, Evolution donanımı için KDV hariç 29.300 Euro'dan başlıyor. Daha donanımlı Tekno donanım 30.900€'dan başlıyor ve uygun Fransız sübvansiyonları satın alma fiyatını 5.060€'ya kadar düşürebilir.
Renault'nun en yeni elektrikli minibüsü ticari kullanıma yönelik, ancak seçenek kataloğu birinci sınıf bir binek otomobilinki gibi görünüyor. Farklı bir dış cephe boyası tonunun seçilmesi 167€ ile 917€ arasında değişirken, tavan raylarının eklenmesi 167€ ek maliyete neden oluyor. Özel kar ve arazi sürüş modlarıyla birlikte her türlü hava koşuluna uygun lastik seti 333 Euro'ya satın alınabiliyor.
Ekstralar listesi devam ediyor. Eller serbest bagaj kapağı 333 Euro'ya, gelişmiş sürücü destek sistemleri paketi ise 250 Euro'ya fiyatlandırılıyor. Bir iş aracı için dikkate değer bir şekilde, dokuz hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi 500 € karşılığında eklenebiliyor; bu da kaliteli müziğin en zorlu işi bile kolaylaştırabileceğini kanıtlıyor.
