För företag som behöver en liten elektrisk skåpbil är bilden som kommer att tänka på ofta ett boxigt, fönsterlöst fordon designat enbart för funktion. Renault har beslutat att småföretagare förtjänar en bättre lösning.
Den franska biltillverkaren har introducerat en kommersiell version av sin nya Renault 4 E-Techcrossover, men du skulle vara hårt pressad att identifiera den som ett arbetsfordon vid första anblicken. Denna nya serie elbilar för proffs, som kallas Societe, hoppar över det traditionella skåpbilsutseendet till förmån för något mycket mer subtilt.
Redan 2021 avslöjade Renault ett koncept som hyllade den klassiska, lådstödda Renault 4 Fourgonnette. Många hoppades att denna charmiga retrodesign skulle komma i produktion. För nya 4 E-Tech Societe valde Renault istället en mer kostnadseffektiv väg.
Den kommersiella versionen är visuellt identisk med standardpassagerarcrossovern. Den behåller sina bakdörrar och glasfönster och avstår från de typiska metallpanelerna som ses på de flesta lätta nyttofordon. Detta tillvägagångssätt gör att EV smälter in sömlöst i alla miljöer och ser mer ut som en personlig bil än en lastbil.
Den verkliga förvandlingen sker inuti. För att skapa en praktisk lastbil tar Renault bort baksätena helt. I deras ställe installerar ett specialiserat företag vid namn Qstomize ett specialgjutet förvaringsfack på Renaults Ampere-fabrik i Maubeuge, Frankrike. Detta utrymme har en slitstark, halkfri matta och fästkrokar för att säkra varor.
En robust skiljevägg skiljer lastutrymmet från de två framsätena. Installationen ger en total lastkapacitet på 1 045 l, med ett praktiskt55 ldolt fack under golvet för mindre föremål. Själva lastgolvet är 1,2 ml långt och fordonet klarar en maximal nyttolast på 345 kg.
Under den redan igenkännliga R4-kroppen delar Societe sin elektriska drivlina med passagerarversionen. En enda elmotor levererar 148 hästkrafter (110 kW) till framhjulen, driven av ett 52 kWh batteripaket. Enligt WLTP-testcykeln är denna kombination bra för upp till 409 km räckvidd. Att ansluta till en 11 kW AC väggladdare tar batteriet från 15 till 80 procent på drygt tre timmar. Om du har bråttom kan en 100 kW DC snabbladdare klara samma uppgift på cirka 30 minuter.
I Frankrike erbjuder Renault två distinkta versioner för olika professionella behov. Societe Reversible klassas som ett passagerarfordon (M1), medan Societe Van är registrerat som ett lätt nyttofordon (N1). N1-klassificeringen erbjuder vissa skattefördelar för företag men kommer också med hastighetsbegränsningar.
Baspriset för de elektriska modellerna börjar på 29 300 € för Evolution-trimmet, före moms. Den mer utrustade Techno-trimningen börjar från €30 900, och berättigade franska subventioner kan sänka inköpspriset med upp till €5 060.
Renaults senaste elektriska skåpbil är avsedd för kommersiellt bruk, men dess tillvalskatalog läser som en premiumpersonbil. Att välja en annan exteriör färgnyans varierar från €167 till €917, medan att lägga till takreling kostar ytterligare €167. En uppsättning allvädersdäck tillsammans med dedikerade körlägen för snö och terrängkörning kan erhållas för €333.
Listan över extramaterial fortsätter. En handsfree baklucka är tillgänglig för €333, och ett paket med avancerade förarassistanssystem kostar €250. Anmärkningsvärt för ett arbetsfordon kan ett Harman Kardon-ljudsystem med nio högtalare läggas till för 500 € – vilket bevisar att kvalitetsmusik kan göra även det tuffaste jobbet enklare.
