Предприятиям, которым нужен небольшой электрический фургон, на ум часто приходит образ квадратного автомобиля без окон, предназначенного исключительно для функциональности. Renault решила, что владельцы малого бизнеса заслуживают лучшего решения.
Французский автопроизводитель представил коммерческую версию своего нового кроссовера Renault 4 E-Tech, но с первого взгляда его будет сложно идентифицировать как рабочий автомобиль. Эта новая линейка электромобилей для профессионалов, получившая название Societe, отказывается от традиционного внешнего вида фургона в пользу чего-то гораздо более утонченного.
Еще в 2021 году Renault представила концепт, отдающий дань уважения классическому Renault 4 Fourgonnette с коробчатым кузовом. Многие надеялись, что этот очаровательный ретро-дизайн дойдёт до производства. Вместо этого для нового 4 E-Tech Societe Renault выбрала более экономичный путь.
Коммерческая версия визуально идентична стандартному легковому кроссоверу. Он сохранил задние двери и стеклянные окна, отказавшись от типичных металлических панелей, которые можно увидеть на большинстве легких коммерческих автомобилей. Такой подход позволяет электромобилю органично вписываться в любую среду, больше напоминая личный автомобиль, чем грузовой фургон.
Настоящая трансформация происходит внутри. Чтобы создать практичный грузовой автомобиль, Renault полностью убрала задние сиденья. Вместо них специализированная компания Qstomize устанавливает специально отформованный отсек для хранения вещей на заводе Renault Ampere в Мобеже, Франция. В этом пространстве имеется прочный противоскользящий коврик и крючки для крепления товаров.
Прочная перегородка отделяет грузовой отсек от двух передних сидений. Общий объем багажника составляет 1045 л, а под полом имеется удобный скрытый отсек для мелких предметов. Длина грузового пола составляет 1,2 м, а максимальная полезная нагрузка автомобиля составляет 345 кг.
Под уже узнаваемым кузовом R4 Societe делит электрическую трансмиссию с пассажирской версией. Один электродвигатель передает на передние колеса мощность 148 лошадиных сил (110 кВт) и питается от аккумуляторной батареи емкостью 52 кВтч. Согласно циклу испытаний WLTP, эта комбинация хороша для пробега до 409 км. Подключение к настенному зарядному устройству переменного тока мощностью 11 кВт позволит зарядить аккумулятор с 15 до 80 процентов всего за три часа. Если вы спешите, быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 100 кВт может выполнить ту же задачу примерно за 30 минут.
Во Франции Renault предлагает две разные версии для разных профессиональных нужд. Societe Reversible классифицируется как легковой автомобиль (M1), а Societe Van зарегистрирован как легкий коммерческий автомобиль (N1). Классификация N1 предлагает некоторые налоговые преимущества для предприятий, но также имеет ограничения по скорости.
Базовая цена электрических моделей начинается от 29 300 евро за комплектацию Evolution без учета НДС. Стоимость более оснащенной комплектации Techno начинается от 30 900 евро, а соответствующие французские субсидии могут снизить покупную цену до 5 060 евро.
Последний электрический фургон Renault предназначен для коммерческого использования, однако его каталог опций выглядит как у легкового автомобиля премиум-класса. Выбор другого оттенка окраски кузова варьируется от 167 до 917 евро, а установка рейлингов на крыше стоит дополнительно 167 евро. Комплект всесезонных шин со специальными режимами движения по снегу и бездорожью можно приобрести за 333 евро.
Список дополнений продолжается. Задняя дверь с функцией громкой связи доступна за 333 евро, а пакет передовых систем помощи водителю стоит 250 евро. Что примечательно для рабочего автомобиля, аудиосистема Harman Kardon с девятью динамиками может быть добавлена за 500 евро, что доказывает, что качественная музыка может облегчить даже самую тяжелую работу.
