Per le aziende che necessitano di un piccolo furgone elettrico, l’immagine che viene in mente è spesso quella di un veicolo squadrato e senza finestrini, progettato esclusivamente per la funzione. Renault ha deciso che i piccoli imprenditori meritano una soluzione migliore.
La casa automobilistica francese ha introdotto una versione commerciale del suo nuovo crossover Renault 4 E-Tech, ma a prima vista sarebbe difficile identificarlo come un veicolo da lavoro. Chiamata Société, questa nuova linea di auto elettriche per professionisti abbandona il tradizionale aspetto del furgone in favore di qualcosa di molto più sottile.
Nel 2021, Renault ha rivelato un concept che rendeva omaggio alla classica Renault 4 Fourgonnette boxata. Molti speravano che questo affascinante design retrò arrivasse alla produzione. Per la nuova 4 E-Tech Societe, invece, Renault ha scelto una strada più economica.
La versione commerciale è visivamente identica al crossover passeggeri standard. Mantiene le porte posteriori e i finestrini in vetro, rinunciando ai tipici pannelli metallici presenti sulla maggior parte dei veicoli commerciali leggeri. Questo approccio consente al veicolo elettrico di integrarsi perfettamente in qualsiasi ambiente, assomigliando più a un'auto personale che a un furgone per le consegne.
La vera trasformazione avviene all'interno. Per creare un pratico trasportatore di merci,Renaultrimuove completamente i sedili posteriori. Al loro posto, un'azienda specializzata denominata Qstomize installa un vano portaoggetti personalizzato presso lo stabilimento Renault Ampere a Maubeuge, in Francia. Questo spazio è dotato di un resistente tappetino antiscivolo e di ganci di ancoraggio per fissare le merci.
Una robusta parete divisoria separa il vano di carico dai due sedili anteriori. L'allestimento prevede una capacità di carico totale di 1.045 l, con un pratico scomparto nascosto da 55 l sotto il pianale per gli oggetti più piccoli. Il piano di carico è lungo 1,2 metri e il veicolo può sopportare un carico utile massimo di 345 kg.
Sotto la già riconoscibile carrozzeria R4, la Societe condivide il suo propulsore elettrico con la versione passeggeri. Un singolo motore elettrico eroga 148 cavalli (110 kW) alle ruote anteriori, alimentato da un pacco batterie da 52 kWh. Secondo il ciclo di test WLTP, questa combinazione è valida per un’autonomia fino a 409 km. Collegandolo a un caricabatterie da muro CA da 11 kW, la batteria si caricherà dal 15 all’80% in poco più di tre ore. Se hai fretta, un caricabatterie rapido CC da 100 kW può svolgere lo stesso compito in circa 30 minuti.
In Francia, Renault propone due versioni distinte per diverse esigenze professionali. La Société Reversible è classificata come veicolo passeggeri (M1), mentre la Société Van è immatricolata come veicolo commerciale leggero (N1). La classificazione N1 offre alcuni vantaggi fiscali per le imprese ma comporta anche limitazioni di velocità.
Il prezzo base dei modelli elettrici parte da 29.300 euro per l'allestimento Evolution, IVA esclusa. L'allestimento Techno più equipaggiato parte da 30.900 euro, e i sussidi francesi ammissibili possono abbassare il prezzo di acquisto fino a 5.060 euro.
L’ultimo furgone elettrico della Renault è destinato all’uso commerciale, ma il suo catalogo di opzioni si legge come quello di un’autovettura premium. La scelta di una diversa tonalità di vernice esterna varia da € 167 a € 917, mentre l'aggiunta dei mancorrenti sul tetto costa ulteriori € 167. Un set di pneumatici per tutte le stagioni insieme a modalità di guida su neve e fuoristrada dedicate possono essere ottenute per € 333.
L'elenco degli extra continua. Un portellone posteriore a mani libere è disponibile per € 333, mentre un pacchetto di sistemi avanzati di assistenza alla guida ha un prezzo di € 250. Straordinariamente per un veicolo da lavoro, è possibile aggiungere un sistema audio Harman Kardon a nove altoparlanti per € 500, a dimostrazione che la musica di qualità può rendere più facile anche il lavoro più duro.
