SAIC Volkswagen, som først introduserte ID.3 til det kinesiske markedet i 2021, er tilbake med en 2024-oppdatering for både ID.3 og ID.4-modellene. Den oppdaterte ID.3, nå tilgjengelig i to konfigurasjoner, kommer med et prispunkt på henholdsvis 163 888 RMB (19 600 €) og 171 388 RMB (20 500 €). Det er en ganske betydelig økning fra den forrige startprisen på €14 200.
Det er endringer i eksteriøret til den nye ID.3 - en lukket frontgrill, en ny stil med LED-frontlykter og en aerodynamisk forbedret profil. Mens bilen beholder sin kompakte størrelse med dimensjoner på 4.261 mm/1.778 mm/1.568 mm (lengde/bredde/høyde) og en akselavstand på 2.765 mm, er interiøret overraskende romslig for passasjerer.
ID.3 kommer i en av fire eksteriørfarger og to interiøralternativer. Det minimalistiske (eller sparsomme om du vil) interiørdesignet har et kompakt fullt LCD-instrumentpanel og en flytende multimediaskjerm med Apple CarPlay-støtte. Integrerte elektroniske girkontroller er designet for å optimalisere tilgjengelig lagringsplass i midtkonsollen.
Den kinesiske ID.3 bruker den velkjente synkronmotoren med permanent magnet som genererer 125kW kraft og et toppmoment på 310 Nm. Kjøretøyet har en CLTC-rekkevidde på 450 km, takket være 52,8 kWh-batteriet. Det er imidlertid vanskelig å overse at den nye Tesla Model 3-bakhjulsdriften overgår den med en imponerende rekkevidde på 606 km. Selvfølgelig er WLTP-vurderingene for begge kjøretøyene mye nærmere hverandre (og virkeligheten) -435 km og 513 km.
Ved å flytte til den nye ID.4, tilbyr SAIC VW et bredere utvalg av fire prispunkter, som spenner fra RM 195 000 (€ 23 000) til RMB 283 000 (€ 32 400). Den anslåtte kjørelengden for ID.4, i henhold til det alltid optimistiske CLTC-systemet, varierer fra 425 km til 601 km, med kraftalternativer på 125 kW, 150 kW og heftige 230 kW. Ytterligere detaljer og funksjoner forventes å bli avduket på den offisielle siden snart.
I et marked hvor EV-alternativene ekspanderer raskt, er SAIC Volkswagens prisstrategi for de oppdaterte ID.3- og ID.4-modellene noe forvirrende. Til tross for subtile eksteriørjusteringer og et prisverdig interiør, reiser spørsmålet seg – er prisøkningen berettiget? Har ikke VW lært noe av kampene i det europeiske og amerikanske markedet? Vi trenger ikke å vente for lenge for å få svarene – kundene vil snart stemme med lommeboken. Hvis de mindre søsknene følger den uhyggelige salgsprestasjonen til ID.7- Volkswagen vil ha noen vanskelige sannheter å møte.
