SAIC वोक्सवैगन, जिसने पहली बार 2021 में चीनी बाजार में ID.3 पेश किया था, ID.3 और ID.4 दोनों मॉडलों के लिए 2024 रिफ्रेश के साथ वापस आ गया है। अद्यतन ID.3, जो अब दो कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, क्रमशः RMB 163,888 (€19,600) और RMB 171,388 (€20,500) के मूल्य बिंदु के साथ आता है। यह इसकी पिछली शुरुआती कीमत €14,200 से काफी बड़ी वृद्धि है।
नई ID.3 के बाहरी हिस्से में बदलाव हैं- एक बंद फ्रंट ग्रिल, एलईडी हेडलाइट्स की एक ताज़ा शैली और एक वायुगतिकीय रूप से उन्नत प्रोफ़ाइल। जबकि कार 4,261 मिमी/1,778 मिमी/1,568 मिमी (लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई) के आयामों और 2,765 मिमी के व्हीलबेस के साथ अपने कॉम्पैक्ट आकार को बनाए रखती है, इंटीरियर आश्चर्यजनक रूप से यात्रियों के लिए जगहदार है।
ID.3 चार बाहरी रंगों और दो आंतरिक विकल्पों में से एक में आता है। न्यूनतम (या यदि आप चाहें तो विरल) इंटीरियर डिज़ाइन में एक कॉम्पैक्ट पूर्ण एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल और ऐप्पल कारप्ले समर्थन के साथ एक फ्लोटिंग मल्टीमीडिया स्क्रीन है। एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट नियंत्रण केंद्र कंसोल में उपलब्ध भंडारण स्थान को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
चीनी ID.3 परिचित स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर का उपयोग करता है जो 125kW की शक्ति और 310 Nm का अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है। वाहन अपनी 52.8kWh बैटरी की बदौलत 450 किमी की सीएलटीसी रेंज का दावा करता है। हालाँकि, इस बात को नज़रअंदाज करना मुश्किल है कि नया टेस्ला मॉडल 3 रियर-व्हील ड्राइव प्रभावशाली 606 किमी रेंज के साथ इसे मात देता है। बेशक, दोनों वाहनों के लिए डब्लूएलटीपी रेटिंग क्रमशः एक-दूसरे (और वास्तविकता) -435 किमी और 513 किमी के बहुत करीब हैं।
नए ID.4 की ओर बढ़ते हुए, SAIC VW चार मूल्य बिंदुओं की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, जो RM 195,000 (€23,000) से RMB 283,000 (€32,400) तक फैली हुई है। सदैव आशावादी सीएलटीसी प्रणाली के अनुसार, आईडी.4 के लिए अनुमानित ऑपरेटिंग माइलेज 425 किमी से 601 किमी तक भिन्न होता है, जिसमें 125 किलोवाट, 150 किलोवाट और भारी 230 किलोवाट के बिजली विकल्प होते हैं। आगे के विवरण और सुविधाओं का जल्द ही आधिकारिक साइट पर अनावरण होने की उम्मीद है।
ऐसे बाजार में जहां ईवी विकल्प तेजी से बढ़ रहे हैं, अपडेटेड आईडी.3 और आईडी.4 मॉडल के लिए एसएआईसी वोक्सवैगन की मूल्य निर्धारण रणनीति कुछ हद तक हैरान करने वाली है। सूक्ष्म बाहरी बदलावों और सराहनीय इंटीरियर के बावजूद, सवाल उठता है - क्या मूल्य वृद्धि उचित है? क्या VW ने यूरोपीय और अमेरिकी बाज़ारों में अपने संघर्षों से कुछ नहीं सीखा है? हमें उत्तर जानने के लिए बहुत लंबा इंतजार नहीं करना पड़ेगा - ग्राहक जल्द ही अपने बटुए से वोट करेंगे। यदि छोटे भाई-बहन आईडी.7- वोक्सवैगन के बेहद खराब बिक्री प्रदर्शन का अनुसरण करते हैं, तो उन्हें कुछ कठिन सच्चाइयों का सामना करना पड़ेगा।
