Hvis du er ny i EV-verdenen, må det føles som om de elektriske kjøretøyene har kommet langt, ikke sant? Borte er tidene da elbiler bare var fancy golfbiler kjørt rundt av de som prøvde å komme med en stille og utslippsfri uttalelse. Sannheten er at vi nå for tiden blir bombardert med nye elbiler hver dag, spesielt SUV-typen. Gå inn i Mullen Automotive, og hevder at det nye kjøretøyet er klart til å omdefinere hvordan vi tenker på elektriske SUV-er.
Sett kalenderen din for 20. august – det markerer dagen Mullen avduker sin nye stolthet og glede, Five RS. Selskapet lover å, bokstavelig talt, elektrifisere bilverdenen med denne høyytelses skjønnheten. Og hva er dens krav på berømmelse? En ganske ambisiøs toppfart på 322 km/t. Som om det ikke er nok til å heve et øyenbryn, kan dette monsteret zoome fra 0 til 60 mph på en Plaid-konkurrerende 1,9 sekunder. Blinket du? Godt. du gikk akkurat glipp av det.
For de som ikke er kjent med Mullen (og ikke bekymre deg, du er ikke alene), er det egentlig ikke den nye gutten på EV-blokken som prøver å bevege seg inn i territorium som i stor grad er gjort krav på av veletablerte merker. Selskapet har ertet forskjellige elbiler, inkludert Five RS, i en stund, og har flyttet strategien fra SUV-er til minibiler i byer til elektriske lastebiler, med en ganske mangelfull merittliste.
Deres nye strategi? Leverer noe som ikke bare er raskt i en rett linje, men som faktisk kan håndtere vendingene på en faktisk racerbane. La oss bare si at de ikke går for "all show, no go"-mantraet. Det ser ut til at Mullen innså at den beste måten er å slutte å rote rundt og gå tilbake til prestasjonsrøtter.
Mullen krediterer den blendende ytelsen til Five RS til dens 1100 hk (820 kW) helelektriske, AWD-drivlinje, akkompagnert av en to-trinns girkasse (en to-trinns girkasse i en EV? Farge oss fascinert). Ingeniørene slo ikke bare på en kraftig drivlinje og kalte det en dag. De har tenkt på å sikre at Five RS ikke bare er et glimt i pannen. Dette beistet er utstyrt med en ytelsesorientert fjæring og er utstyrt med noe seriøs gummi - 325/35R21-dekk, foran og bak. Å, og la oss ikke glemme bremsene som er spesielt skreddersydd for denne crossoverens unike krav.
Mullens utvalgte sted for den store avsløringen er Circuit of the Americas, som ligger praktisk – eller skal vi si provoserende – i Austin, Texas. Og ja, det er rett utenfor Teslas dørstokk. Tilfeldigheter? Du er dommeren.
For de som er heldige nok til å delta på avdukingen, ikke få håp om å ta dette elektriske beistet en tur. Mullen, som spiller litt kjekk, lar ikke noen kjøre Five RS ennå. I stedet tilbyr den en opplevelse i baksetet med en profesjonell racerbilsjåfør ved roret. Fordi, tilsynelatende, bare dødelige ikke er utstyrt for å håndtere slik elektriserende kraft rett fra balltre.
Mens Five RS stjeler rampelyset, sies standard Five å komme med et 95 kWh-batteri, med en rekkevidde på opptil 523 km og sitteplasser, du gjettet riktig, fem. Hvilket batteri og hvilken kjørelengde kommer RS-modellen med? Dette avsløres neste uke. Mens Mullen lager bølger i forbrukersektoren, viker de heller ikke unna kommersielle bestrebelser. 10. august startet de produksjonen av The Three, en 14 fots klasse 3 lastebil, i Mississippi. Et selskap å se på? Absolutt.
