Om du är ny i EV-världen måste det kännas som att elfordonen har kommit långt, eller hur? Dagarna är förbi när elbilar bara var tjusiga golfbilar som kördes runt av dem som försökte göra ett tyst och utsläppsfritt uttalande. Sanningen är att vi nuförtiden bombarderas med nya elbilar varje dag, speciellt SUV-typen. Gå in i Mullen Automotive och hävdar att dess nya fordon är redo att omdefiniera hur vi tänker om elektriska stadsjeepar.
Ställ in din kalender för den 20 augusti - det markerar dagen Mullen avtäcker sin nya stolthet och glädje, Five RS. Företaget lovar att, bokstavligen, elektrifiera bilvärlden med denna högpresterande skönhet. Och vad är dess anspråk på berömmelse? En ganska ambitiös topphastighet på 322 km/h. Som om det inte räcker för att höja ett ögonbryn kan det här monstret zooma från 0 till 60 mph på 1,9 sekunder som konkurrerar med plaid. Blinkade du? Väl. du har precis missat det.
För dem som inte är bekanta med Mullen (och oroa dig inte, du är inte ensam), det är inte riktigt det nya barnet på EV-blocket som försöker ta sig in i territorium som till stor del hävdas av väletablerade varumärken. Företaget har retat olika elbilar, inklusive Five RS, under ett bra tag, och bytt strategi från stadsjeepar till minibilar till elektriska lastbilar, med en ganska svag meritlista.
Deras nya strategi? Att leverera något som inte bara är snabbt i en rak linje utan som faktiskt kan hantera vändningarna på en riktig racerbana. Låt oss bara säga att de inte går för "all show, no go"-mantrat. Det verkar som att Mullen insett att det bästa sättet är att sluta stöka och gå tillbaka till sina prestationsrötter.
Mullen tillskriver den bländande prestandan hos Five RS dess 1 100 hk (820 kW) helelektriska AWD-drivlina, tillsammans med en tvåväxlad växellåda (en tvåväxlad växellåda i en elbil? Färga oss fascinerade). Ingenjörerna slog inte bara på en biffig drivlina och kallade det en dag. De har tänkt på att se till att Five RS inte bara är en blixt i pannan. Denna best är utrustad med en prestandaorienterad fjädring och är utrustad med något seriöst gummi - 325/35R21-däck, fram och bak. Åh, och låt oss inte glömma bromsarna som är speciellt anpassade för denna crossovers unika krav.
Mullens utvalda plats för den stora avslöjandet är Circuit of the Americas, beläget bekvämt – eller ska vi säga provocerande – i Austin, Texas. Och ja, det är precis utanför Teslas dörr. Tillfällighet? Du är domaren.
För de som har turen att närvara vid avtäckningen, få inte upp förhoppningarna om att ta den här elektriska besten på en runda. Mullen, som spelar lite coy, låter inte någon köra Five RS ännu. Istället erbjuder den en upplevelse i baksätet med en professionell racerbilsförare vid rodret. För, uppenbarligen, är bara dödliga inte utrustade för att hantera sådan elektrifierande kraft direkt.
Medan Five RS stjäl rampljuset, sägs standard Five komma med ett 95 kWh-batteri, med en räckvidd på upp till 523 km och sittplatser för, du gissade rätt, fem. Vilket batteri och vilken körsträcka kommer RS-modellen med? Detta kommer att avslöjas nästa vecka. Medan Mullen gör vågor i konsumentsektorn, drar de sig inte heller för kommersiella strävanden. Den 10 augusti började de produktionen av The Three, en 14-fots lastbil av klass 3, i Mississippi. Ett företag att titta på? Absolut.
