Si vous êtes nouveau dans le monde des véhicules électriques, vous devez avoir l'impression que les véhicules électriques ont parcouru un long chemin, n'est-ce pas ? Il est révolu le temps où les véhicules électriques n’étaient que des voiturettes de golf sophistiquées conduites par ceux qui essayaient de faire une déclaration silencieuse et sans émissions. La vérité est qu’aujourd’hui, nous sommes bombardés chaque jour de nouveaux véhicules électriques, en particulier du type SUV. Entrez Mullen Automotive, affirmant que son nouveau véhicule est prêt à redéfinir notre façon de penser les SUV électriques.
Fixez votre calendrier au 20 août : c'est le jour où Mullen dévoile sa nouvelle fierté, la Five RS. L’entreprise promet littéralement d’électrifier le monde automobile avec cette beauté haute performance. Et quel est son titre de gloire ? Une vitesse de pointe plutôt ambitieuse de 322 km/h. Comme si cela ne suffisait pas à faire sourciller, ce monstre peut zoomer de 0 à 60 mph en 1,9 seconde, rivalisant avec un Plaid. Avez-vous cligné des yeux ? Bien. tu viens de le rater.
Pour ceux qui ne connaissent pas Mullen (et ne vous inquiétez pas, vous n'êtes pas seul), ce n'est pas vraiment le petit nouveau du bloc EV qui tente de s'imposer sur un territoire largement revendiqué par des marques bien établies. La société taquine divers véhicules électriques, y compris le Five RS, depuis un certain temps, changeant sa stratégie des SUV aux mini-voitures de ville en passant par les camions électriques, avec un bilan plutôt terne.
Leur nouvelle stratégie ? Offrir quelque chose qui n'est pas seulement rapide en ligne droite, mais qui peut réellement gérer les rebondissements d'une véritable piste de course. Disons simplement qu'ils n'adhèrent pas au mantra "tout show, no go". Il semble que Mullen ait réalisé que le meilleur moyen était d'arrêter de déconner et de revenir à ses racines de performance.
Mullen attribue les performances éblouissantes de la Five RS à son groupe motopropulseur tout électrique à traction intégrale de 1 100 ch (820 kW), accompagné d'une boîte de vitesses à deux vitesses (une boîte de vitesses à deux vitesses dans un EV ? La couleur nous intrigue). Les ingénieurs ne se sont pas contentés d’installer un groupe motopropulseur costaud et de mettre un terme à ce projet. Ils ont réfléchi à ce que le Five RS ne soit pas simplement un feu de paille. Cette bête est équipée d'une suspension axée sur la performance et est dotée de pneus en caoutchouc sérieux 325/35R21, à l'avant et à l'arrière. Oh, et n'oublions pas les freins spécialement adaptés aux exigences uniques de ce multisegment.
Le lieu choisi par Mullen pour la grande révélation est le Circuit of the Americas, idéalement situé – ou devrions-nous dire de manière provocante – à Austin, au Texas. Et oui, c'est juste à la porte de Tesla. Coïncidence? Soyez le juge.
Pour ceux qui ont la chance d’assister au dévoilement, n’espérez pas faire un tour avec cette bête électrique. Mullen, jouant un peu timidement, ne laisse personne conduire la Five RS pour l'instant. Au lieu de cela, il offre une expérience de banquette arrière avec un pilote de course professionnel à la barre. Parce que, apparemment, les simples mortels ne sont pas équipés pour gérer une telle puissance électrisante dès le départ.
Alors que la Five RS vole la vedette, la Five standard serait équipée d'une batterie de 95 kWh, offrant une autonomie allant jusqu'à 523 km et pouvant accueillir, vous l'aurez deviné, cinq personnes. Quelle batterie et quel kilométrage le modèle RS est-il livré ? Cela sera révélé la semaine prochaine. Même si Mullen fait des vagues dans le secteur de la consommation, il ne craint pas non plus les efforts commerciaux. Le 10 août, ils ont commencé la production du Three, un camion de classe 3 de 14 pieds, dans le Mississippi. Une entreprise à surveiller ? Absolument.
