Husker du Isetta-boblebilene fra 1950-tallet – de eggformede kjøretøyene som glider gjennom trange europeiske gater? De har kommet tilbake som en helelektrisk modell for det 21. århundre, og vrien er at selv et barn kan kjøre den.
Vi introduserer Microlino Lite fra det sveitsiske firmaet Micro. Det kompakte kjøretøyet forlater konvensjonell styling til fordel for en behagelig avrundet silhuett som skiller den ut på veien – og kan til og med fremkalle et smil. Likevel under det lekne eksteriøret ligger overraskende praktisk konstruksjon.
For å være ærlig, dette er ikke en muskelbil. Microlino Lite er bevisst beskjeden i hastighet. For å tilfredsstille europeiske regler, topper dens maksimale hastighet litt over 45 km/t. Produsenten gir 12 skremmende hestekrefter, så ikke forutse noen drag-strip-herlighet.
Hvorfor bry seg? Svaret er enkelt: å gi tenåringer et tilgjengelig kjørealternativ. Over hele Europa kan 14-åringer som er ivrige etter å erstatte sykler og mopeder med et sikrere kjøretøy hoppe inn i Microlino Lite, forutsatt at de har et grunnleggende mopedsertifikat.
Størrelsesmessig, tenk superkompakt. Tenk deg å klemme tre av disse valpene inn på en enkelt standard parkeringsplass. Det er Microlino Lites appell – det er den perfekte byturen, som unngår kø og klemmer seg inn på steder ingen vanlig bil ville våge. Og med en egenvekt på mindre enn 600 kg, vil den nippe til strøm i stedet for å sluke den.
Til tross for begrensningene får du et anstendig sett med Lite. Dens stålkroppskonstruksjon er betryggende solid, og basisbatteriet på 5,5 kWh krever 100 km rekkevidde. Det er enda et større alternativ på 11 kWh som lover nesten det dobbelte. Det er overraskende praktisk også, med en 230 ltrunk, og sjekk dette ut – et soltak for solfylte dager. Fargealternativene virker begrenset til 'Venice Blue' eller 'Berlin Antrasitt' – men de passer til bilens personlighet.
Så, hva er fangsten? Vel, prisen er litt heftigere enn superbudsjettet Citroen Amithat er en førsteklasses konkurrent. Microlino Lite vil koste rundt €156 i måneden – fortsatt billigere enn en fancy e-sykkel, men ikke akkurat lommepenger. For de som ønsker å plaske ut og kjøpe denne lille elektriske gullklumpen, ligger prisen på en liten under €18 000 – neppe en budsjettvennlig løsning for 14-åringer.
Alle spøk til side - tenåringer er neppe et seriøst marked for Microlino Lite. Markedet "uten lisens" i Europa blomstrer overraskende. Det er ikke akkurat ingen lisens - enten kreves det mopedsertifikat, eller i noen tilfeller en tillatelse utstedt av en lokal politistasjon. Det er over en halv million L6e-sjåfører (det er motorisert firhjulskategori) i Europa alene, og det globale markedet forventes å vokse til å være verdt over 2 milliarder euro innen 2029.
Det er ingen tvil om at Microlino Lite opptar et nisjehjørne av markedet. Det er ikke ment å erstatte en familiesedan, men bybeboere som er lei av trang parkering kan finne det merkelig tiltalende. For alle som er ute etter en finurlig, effektiv tur som er enklere å håndtere enn en elektrisk sparkesykkel, garanterer denne gjenopplivede boblebilen et nytt utseende kun på grunn av sin nyhet.
Visst, to Citroen Ami vil koste det samme som en enkelt Microlino Lite, men merket retter seg ikke mot lavpris-EV-segmentet. På samme måte som sin 16 hk-søsken Microlino med full kraft – som selges til omtrent € 24 000 – henvender den seg til kjøpere som prioriterer design fremfor pris. Med 30 000 reservasjoner registrert og en ukentlig produksjon på 100 biler, er Microlino-produsenten satt til å holde seg opptatt i mange år.
