Você se lembra dos carros-bolha Isetta da década de 1950 – aqueles veículos em forma de ovo que percorriam as estreitas ruas europeias? Eles retornaram como um modelo totalmente elétrico para o século 21, e a diferença é que até uma criança pode dirigi-lo.
Apresentando o Microlino Lite da empresa suíça Micro. O veículo compacto abandona o estilo convencional em favor de uma silhueta agradavelmente arredondada que o diferencia na estrada – e pode até provocar um sorriso. No entanto, por baixo do seu exterior lúdico encontra-se uma engenharia surpreendentemente prática.
Para ser honesto, este não é um muscle car. O Microlino Lite é intencionalmente modesto em velocidade. Para satisfazer as regras europeias, a sua velocidade máxima ultrapassa os 45 km/h. O fabricante apregoa 12 cavalos de potência terríveis, então não espere nenhuma glória na pista de arrancada.
Por que se preocupar? A resposta é simples: dar aos adolescentes uma opção de condução acessível. Em toda a Europa, os jovens de 14 anos que desejam substituir bicicletas e ciclomotores por um veículo mais seguro podem embarcar no Microlino Lite, desde que possuam uma licença básica de ciclomotor.
Em termos de tamanho, pense super compacto. Imagine espremer três desses cachorrinhos em uma única vaga de estacionamento padrão. Esse é o apelo do Microlino Lite – é o veículo urbano perfeito, evitando congestionamentos e espremendo-se em locais que nenhum carro normal ousaria. E com um peso inferior a 600 kg, ele consumirá eletricidade em vez de consumi-la.
Apesar das limitações, você obtém um kit decente com o Lite. A construção da carroceria em aço é tranquilizadoramente sólida e a bateria básica de 5,5 kWh possui autonomia de 100 km. Existe ainda uma opção maior de 11 kWh que promete quase o dobro disso. Também é surpreendentemente prático, com uma bagageira de 230 litros, e veja só: um tecto de abrir para aqueles dias de sol. As opções de cores parecem limitadas a “Azul Veneza” ou “Antracite Berlim” – mas adaptam-se à personalidade do automóvel.
Então, qual é o problema? Bem, o preço é um pouco mais alto do que o superorçamento Citroen Ami, que é o principal concorrente. A Microlino Lite custará cerca de 156 euros por mês – ainda mais barata que uma e-bike sofisticada, mas não exatamente alguns trocados. Para aqueles que desejam gastar muito e comprar esta pequena pepita eléctrica, o preço é ligeiramente inferior a 18.000€ - dificilmente uma solução económica para jovens de 14 anos.
Brincadeiras à parte - os adolescentes dificilmente são um mercado sério para o Microlino Lite. O mercado “sem licença” na Europa está surpreendentemente em expansão. Não é exatamente nenhuma licença - é necessária uma licença de ciclomotor ou, em alguns casos, uma licença emitida por uma delegacia de polícia local. Existem mais de meio milhão de condutores L6e (categoria de quadriciclos motorizados) só na Europa, prevendo-se que o mercado global cresça e valha mais de 2 mil milhões de euros até 2029.
Não há dúvida de que o Microlino Lite ocupa um nicho de mercado. Não se destina a substituir um sedan familiar, mas os residentes urbanos fartos de estacionamentos apertados podem considerá-lo estranhamente atraente. Para quem procura uma viagem peculiar e eficiente, mais simples de manusear do que uma scooter elétrica, este carro-bolha revivido merece outro visual apenas pela sua novidade.
Claro, dois Citroen Ami custariam o mesmo que um único Microlino Lite, mas a marca não tem como alvo o segmento de veículos elétricos de baixo custo. Tal como o seu irmão Microlino de 16 CV de potência total – vendido a cerca de 24 000 euros – destina-se a compradores que dão prioridade ao design em detrimento do preço. Com 30.000 reservas registradas e uma produção semanal de 100 carros, o fabricante Microlino deverá permanecer ocupado por muitos anos.
