Ricordi le Bubble Car Isetta degli anni '50, quei veicoli a forma di uovo che sfrecciavano per le strette strade europee? Sono tornati come modello completamente elettrico per il 21° secolo e la novità è che anche un bambino può guidarlo.
Presentiamo il Microlino Lite dell'azienda svizzera Micro. Il veicolo compatto abbandona lo stile convenzionale a favore di una silhouette piacevolmente arrotondata che lo distingue sulla strada e potrebbe persino suscitare un sorriso. Eppure, sotto il suo aspetto giocoso si nasconde un'ingegneria sorprendentemente pratica.
Ad essere onesti, questa non è una muscle car. Il Microlino Lite ha una velocità volutamente modesta. Per soddisfare le norme europee, la sua velocità massima supera di poco i 45 km/h. Il produttore vanta 12 terrificanti cavalli, quindi non aspettarti alcuna gloria sulle drag-strip.
Perché preoccuparsi? La risposta è semplice: offrire agli adolescenti un’opzione di guida raggiungibile. In tutta Europa, i quattordicenni desiderosi di sostituire biciclette e ciclomotori con un veicolo più sicuro possono salire sul Microlino Lite, purché siano in possesso di una patente base per ciclomotori.
Per quanto riguarda le dimensioni, penso che sia super compatto. Immagina di spremere tre di questi cuccioli in un unico parcheggio standard. Questo è il fascino della Microlino Lite: è la perfetta utilitaria cittadina, che schiva la congestione e si infila in posti che nessuna macchina normale oserebbe. E con un peso a vuoto inferiore a 600 kg, assorbirà l'elettricità invece di divorarla.
Nonostante le limitazioni, con il Lite ottieni un kit decente. La sua struttura in acciaio è solida e rassicurante e la batteria base da 5,5 kWh garantisce 100 km di autonomia. C'è anche un'opzione più grande da 11 kWh che ne promette quasi il doppio. È anche sorprendentemente pratico, con un bagagliaio da 230 litri, e guarda un po': un tetto apribile per le giornate soleggiate. Le opzioni di colore sembrano limitate a “Blu Venezia” o “Antracite Berlino”, ma si adattano alla personalità dell'auto.
Allora, qual è il problema? Bene, il prezzo è un po' più alto rispetto alla Citroen Ami, super economica, che è un ottimo concorrente. La Microlino Lite costerà circa 156 euro al mese – ancora più economica di una lussuosa e-bike, ma non esattamente spiccioli. Per coloro che desiderano spendere una fortuna e acquistare questa piccola pepita elettrica, il prezzo è leggermente inferiore a € 18.000, difficilmente una soluzione economica per i quattordicenni.
Scherzi a parte: gli adolescenti non sono certo un mercato serio per il Microlino Lite. Il mercato “senza licenza” in Europa è sorprendentemente in forte espansione. Non si tratta esattamente di nessuna patente: è necessaria la patente per un ciclomotore o, in alcuni casi, un permesso rilasciato da una stazione di polizia locale. Ci sono oltre mezzo milione di guidatori L6e (la categoria dei quadricicli motorizzati) solo in Europa, con un mercato globale che dovrebbe crescere fino a valere oltre 2 miliardi di euro entro il 2029.
Non c'è dubbio che il Microlino Lite occupi un angolo di nicchia del mercato. Non è pensata per soppiantare una berlina familiare, ma i residenti urbani stufi dei parcheggi angusti potrebbero trovarla stranamente attraente. Per chiunque sia alla ricerca di una guida eccentrica ed efficiente che sia più semplice da gestire di uno scooter elettrico, questa rinnovata bubble-car merita un altro look semplicemente per la sua novità.
Certo, due Citroen Ami costerebbero quanto un singolo Microlino Lite, ma il marchio non punta al segmento dei veicoli elettrici a basso costo. Proprio come il suo fratello Microlino da 16 CV a piena potenza, venduto al dettaglio a circa € 24.000, si rivolge agli acquirenti che danno priorità al design rispetto al prezzo. Con 30.000 prenotazioni registrate e una produzione settimanale di 100 automobili, il produttore Microlino è destinato a restare attivo per molti anni.
