¿Recuerda los coches burbuja Isetta de la década de 1950, esos vehículos con forma de huevo que circulaban por las estrechas calles europeas? Han regresado como un modelo totalmente eléctrico para el siglo XXI y la novedad es que incluso un niño puede conducirlo.
Presentamos el Microlino Lite de la firma suiza Micro. El vehículo compacto abandona el estilo convencional en favor de una silueta agradablemente redondeada que lo distingue en la carretera e incluso puede provocar una sonrisa. Sin embargo, debajo de su divertido exterior se esconde una ingeniería sorprendentemente práctica.
Para ser honesto, este no es un muscle car. El Microlino Lite tiene una velocidad intencionadamente modesta. Para cumplir con las normas europeas, su velocidad máxima supera los 45 km/h. El fabricante promociona 12 terroríficos caballos de fuerza, así que no anticipes ninguna gloria en la pista de carreras.
¿Por qué molestarse? La respuesta es sencilla: ofrecer a los adolescentes una opción de conducción accesible. En toda Europa, los jóvenes de 14 años que deseen sustituir bicicletas y ciclomotores por un vehículo más seguro pueden subirse al Microlino Lite, siempre que tengan una licencia básica de ciclomotor.
En cuanto al tamaño, piense en súper compacto. Imagínese meter a tres de estos cachorros en un solo espacio de estacionamiento estándar. Ese es el atractivo del Microlino Lite: es el vehículo urbano perfecto, que esquiva la congestión y se mete en lugares que ningún automóvil normal se atrevería. Y con un peso en vacío de menos de 600 kg, consumirá electricidad en lugar de devorarla.
A pesar de las limitaciones, obtienes un equipo decente con el Lite. La construcción de su carrocería de acero es tranquilizadoramente sólida y la batería básica de 5,5 kWh tiene una autonomía de 100 km. Incluso hay una opción más grande de 11 kWh que promete casi el doble. También es sorprendentemente práctico, con un maletero de 230 litros, y mira esto: un techo corredizo para esos días soleados. Las opciones de color parecen limitarse al 'Azul Venecia' o al 'Antracita Berlín', pero se adaptan a la personalidad del coche.
Entonces, ¿cuál es el problema? Bueno, el precio es un poco más elevado que el del súper económico Citroën Ami, que es un principal competidor. La Microlino Lite costará alrededor de 156 euros al mes, aún más barata que una elegante bicicleta eléctrica, pero no exactamente calderilla. Para aquellos que deseen gastar mucho dinero y comprar esta pequeña pepita eléctrica, el precio es ligeramente inferior a 18.000 euros, lo que no es una solución económica para jóvenes de 14 años.
Bromas aparte: los adolescentes no son un mercado serio para el Microlino Lite. El mercado "sin licencia" en Europa está sorprendentemente en auge. No es exactamente falta de licencia: se requiere una licencia de ciclomotor o, en algunos casos, un permiso emitido por una comisaría de policía local. Hay más de medio millón de conductores L6e (la categoría de cuadriciclo motorizado) solo en Europa, y se espera que el mercado global crezca hasta alcanzar un valor de más de 2 mil millones de euros para 2029.
No hay duda de que el Microlino Lite ocupa un nicho de mercado. No está destinado a suplantar a un sedán familiar, pero los residentes urbanos hartos de estacionamientos estrechos pueden encontrarlo extrañamente atractivo. Para cualquiera que busque un viaje peculiar y eficiente que sea más sencillo de manejar que un scooter eléctrico, este revivido coche burbuja merece otra mirada simplemente por su novedad.
Claro, dos Citroen Ami costarían lo mismo que un solo Microlino Lite, pero la marca no apunta al segmento de vehículos eléctricos de bajo costo. Al igual que su hermano Microlino de 16 CV de máxima potencia, que se vende al por menor a unos 24.000 euros, atiende a compradores que priorizan el diseño sobre el precio. Con 30.000 reservas registradas y una producción semanal de 100 coches, el fabricante Microlino seguirá ocupado durante muchos años.
