Tidene med hjemmelagde EV-konverteringssett er for lengst forbi. Vi går inn i en æra med flere og flere gjennomførte elbilkonverteringer. Fra små selskaper som tilbyr nisjetjenester til bilgiganter som innser at en stor del av bileiere har perfekt fungerende kjøretøy – det eneste de trenger er et nytt hjerte.
Electrogenic er et Storbritannia-basert selskap som tilbyr EV-konverteringssett. Mens det er mange selskaper der ute som tilbyr lignende tjenester, har Electrogenic en veldig spesifikk USP. Settene deres er bolt-in erstatninger for eksisterende motorer. Det er ikke behov for omfattende arbeid - den gamle motoren kommer ut, og den nye elektriske motoren kommer inn. Batteriene tar vanligvis plassen til drivstofftanken og - hvis du noen gang ønsker det - kan hele ombyggingen enkelt reverseres.
Det siste settet fra selskapet tilbyr konvertering for 2 modeller av Porsche 911 - G-kroppen laget mellom 1974 og 1989, og 964-serien laget mellom 1989 og 1994. Det fine med oppsettet er at absolutt ingen skjæring eller chassisjusteringer er nødvendig - bilen forblir 100% original bortsett fra den nye elektriske motoren. Dette bør holde verdien av den klassiske 911 intakt.
To versjoner av settet er tilgjengelig - enten 160 kW eller 240 kW (214 hk eller 322 hk). Begge kommer med det samme 62 kWh-batteriet som selskapet hevder, skal levere opptil 200 miles (320 km) rekkevidde på en enkelt lading. Batteriet støtter 6,6 kW lading ved 240 V fra et husholdningsstøpsel eller opptil 50 kW ved en DC hurtiglader. Det siste alternativet bør etterfylle batteriet på omtrent 1 time.
Som du kan forestille deg, forvandler selv den mindre kraftige 214 hk elektriske motoren den klassiske Porsche 911 til en sprintmester på under 5 sekunder. Den seriøse moroa starter imidlertid med 322 hk-settet som reduserer tiden fra 0 til 60 mph til 3,8 sekunder. Den mindre kraftige settkonstruksjonen betyr at kjøretøyet holder seg innenfor sin opprinnelige vekt og at den litt forbedrede ytelsen ikke trenger forbedrede bremser. 322 hk-settet på den annen side kan trenge oppgradert fjæring og bremser.
Batteriet er smart delt mellom fronten og motorrommet. 40 kWh sitter foran mens resten pakket pent med den nye elmotoren. På den måten holder vektbalansen seg på 49:51, noe som er en betydelig forbedring i forhold til den opprinnelige 40:60-fordelingen. Hele konverteringen legger til 100 kg (220 lbs) til vekten på bilen.
Selskapet oppgir ingen priser på nettstedet sitt, men det antyder at konverteringen bør komme inn under $120 000 eller €110 000. Det er selvfølgelig uten selve kjøretøyet. Bortsett fra Porsche-settene, tilbyr Electronics plug-and-play-løsninger for den klassiske Jaguar E-Type og Land Rover Defender. Land Rover Defender-settene er ganske interessante og kommer med batterier på opptil 93 kWh kapasitet.
