I tempi dei kit di conversione EV fatti in casa sono ormai lontani. Stiamo entrando in un’era di conversioni di auto elettriche sempre più complete. Dalle piccole aziende che offrono servizi di nicchia ai colossi automobilistici che si rendono conto che gran parte dei proprietari di automobili possiede veicoli perfettamente funzionanti: l'unica cosa di cui hanno bisogno è un cuore nuovo.
Electrogenic è un'azienda con sede nel Regno Unito che offre kit di conversione per veicoli elettrici. Sebbene esistano molte aziende che offrono servizi simili, Electrogenic ha un USP molto specifico. I loro kit sono sostituti imbullonati dei motori esistenti. Non c'è bisogno di grandi lavori: il vecchio motore esce ed entra il nuovo motore elettrico. Le batterie di solito prendono il posto del serbatoio del carburante e, se lo desideri, l'intera conversione può essere facilmente invertita.
L'ultimo kit dell'azienda offre la conversione per 2 modelli di Porsche 911: la carrozzeria G realizzata tra il 1974 e il 1989 e la serie 964 realizzata tra il 1989 e il 1994. La bellezza della configurazione è che non sono assolutamente necessari tagli o regolazioni del telaio: l'auto rimane originale al 100% a parte il suo nuovo motore elettrico. Ciò dovrebbe mantenere intatto il valore della classica 911.
Sono disponibili due versioni del kit: 160 kW o 240 kW (214 CV o 322 CV). Entrambi sono dotati della stessa batteria da 62 kWh che, secondo l'azienda, dovrebbe fornire fino a 200 miglia (320 km) di autonomia con una singola carica. La batteria supporta la ricarica da 6,6 kW a 240 V da una presa domestica o fino a 50 kW con un caricabatterie rapido CC. Quest'ultima opzione dovrebbe ricaricare la batteria in circa 1 ora.
Come puoi immaginare, anche il meno potente motore elettrico da 214 CV trasforma la classica Porsche 911 in un maestro dello sprint sotto i 5 secondi. Il divertimento vero però inizia con il kit da 322 CV che riduce il tempo da 0 a 60 mph a 3,8 secondi. La struttura del kit meno potente fa sì che il veicolo rimanga entro il suo peso originale e le sue prestazioni leggermente migliorate non necessitano di freni migliorati. Il kit da 322 CV, invece, potrebbe necessitare di sospensioni e freni migliorati.
La batteria è abilmente divisa tra la parte anteriore e il vano motore. 40 kWh si trovano nella parte anteriore, mentre il resto è racchiuso ordinatamente grazie al nuovo motore elettrico. In questo modo il bilanciamento del peso rimane a 49:51, il che rappresenta un notevole miglioramento rispetto alla divisione originale di 40:60. L'intera conversione aggiunge 100 kg (220 libbre) al peso dell'auto.
L’azienda non elenca alcun prezzo sul suo sito web, ma suggerisce che la conversione dovrebbe essere inferiore a $ 120.000 o € 110.000. Ovviamente senza il veicolo stesso. Oltre ai kit Porsche, Electronics offre soluzioni plug-and-play per la classica Jaguar E-Type e Land Rover Defender. I kit Land Rover Defender sono piuttosto interessanti e vengono forniti con batterie con capacità fino a 93 kWh.
