لقد ولت أوقات مجموعات تحويل المركبات الكهربائية محلية الصنع منذ فترة طويلة. نحن ندخل عصرًا يشهد المزيد والمزيد من عمليات تحويل السيارات الكهربائية. من الشركات الصغيرة التي تقدم خدمات متخصصة إلى شركات السيارات العملاقة، التي تدرك أن جزءًا كبيرًا من أصحاب السيارات لديهم سيارات تعمل بشكل مثالي - الشيء الوحيد الذي يحتاجون إليه هو قلب جديد.
Electrogenic هي شركة مقرها المملكة المتحدة تقدم مجموعات تحويل المركبات الكهربائية. في حين أن هناك العديد من الشركات التي تقدم خدمات مماثلة، فإن شركة Electrogenic لديها عرض مميز للغاية. مجموعاتها عبارة عن بدائل مثبتة للمحركات الموجودة. ليست هناك حاجة إلى عمل مكثف - يخرج المحرك القديم، ويأتي المحرك الكهربائي الجديد. وعادة ما تحل البطاريات محل خزان الوقود، ويمكن عكس عملية التحويل بأكملها بسهولة - إذا كنت ترغب في ذلك.
توفر أحدث مجموعة من الشركة إمكانية التحويل لطرازين من بورشه 911 - الجسم G الذي تم تصنيعه بين عامي 1974 و1989، وسلسلة 964 المصنوعة بين عامي 1989 و1994. ويكمن جمال الإعداد في عدم الحاجة إلى إجراء أي تعديلات على الهيكل أو القطع - حيث تظل السيارة أصلية بنسبة 100% باستثناء محركها الكهربائي الجديد. وهذا من شأنه أن يحافظ على قيمة 911 الكلاسيكية سليمة.
يتوفر إصداران من المجموعة - إما 160 كيلووات أو 240 كيلووات (214 حصانًا أو 322 حصانًا). يأتي كلاهما بنفس البطارية بقدرة 62 كيلووات في الساعة والتي تدعي الشركة أنها يجب أن توفر نطاقًا يصل إلى 200 ميل (320 كم) بشحنة واحدة. تدعم البطارية الشحن بقدرة 6.6 كيلووات عند 240 فولت من قابس منزلي أو ما يصل إلى 50 كيلووات من شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر. يجب أن يقوم الخيار الأخير بتجديد البطارية خلال ساعة واحدة تقريبًا.
كما يمكنك أن تتخيل، حتى المحرك الكهربائي الأقل قوة بقوة 214 حصانًا يحول سيارة بورش 911 الكلاسيكية إلى سيد سباق سريع لمدة أقل من 5 ثوانٍ. على الرغم من ذلك، تبدأ المتعة الجادة بمجموعة 322 حصانًا والتي تقلل وقت التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة إلى 3.8 ثانية. إن بنية المجموعة الأقل قوة تعني أن السيارة تظل ضمن وزنها الأصلي وأن أدائها المحسن قليلاً لا يحتاج إلى مكابح محسنة. من ناحية أخرى، قد تحتاج المجموعة التي تبلغ قوتها 322 حصانًا إلى نظام تعليق ومكابح مطورة.
يتم تقسيم البطارية بذكاء بين الصندوق وحجرة المحرك. توجد 40 كيلووات في الساعة في المقدمة بينما يتم تعبئة الباقي بدقة مع المحرك الكهربائي الجديد. بهذه الطريقة يبقى توازن الوزن عند 49:51 وهو تحسن كبير مقارنة بالتقسيم الأصلي 40:60. يضيف التحويل بالكامل 100 كجم (220 رطلاً) إلى وزن السيارة.
لا تدرج الشركة أي أسعار على موقعها الإلكتروني ولكنها تقترح أن يكون التحويل أقل من 120 ألف دولار أو 110 ألف يورو. هذا بالطبع بدون السيارة نفسها. وبصرف النظر عن مجموعات بورشه، تقدم شركة الإلكترونيات حلول التوصيل والتشغيل لسيارتي Jaguar E-Type وLand Rover Defender الكلاسيكيتين. تعد مجموعات Land Rover Defender مثيرة للاهتمام للغاية وتأتي مع بطاريات تصل سعتها إلى 93 كيلووات في الساعة.
