Tiderna för hemmagjorda EV-konverteringssatser är sedan länge förbi. Vi går in i en era av fler och fler genomförda elbilskonverteringar. Från små företag som erbjuder nischtjänster till biljättar som inser att en stor del av bilägarna har perfekt fungerande fordon – det enda de behöver är ett nytt hjärta.
Electrogenic är ett Storbritannien-baserat företag som erbjuder EV-konverteringssatser. Även om det finns många företag där ute som erbjuder liknande tjänster, har Electrogenic en mycket specifik USP. Deras kit är bult-in ersättningar för de befintliga motorerna. Det behövs inget omfattande arbete - den gamla motorn kommer ut, och den nya elmotorn kommer in. Batterierna tar vanligtvis bränsletankens plats och - om du någonsin vill - kan hela ombyggnaden enkelt vändas.
Det senaste kitet från företaget erbjuder konvertering för 2 modeller av Porsche 911 - G-kroppen tillverkad mellan 1974 och 1989, och 964-serien gjord mellan 1989 och 1994. Det fina med installationen är att absolut ingen skärning eller chassijustering behövs - bilen förblir 100% original förutom sin nya elmotor. Detta bör hålla värdet på den klassiska 911 intakt.
Två versioner av satsen finns tillgängliga - antingen 160 kW eller 240 kW (214 hk eller 322 hk). Båda kommer med samma 62 kWh-batteri som företaget hävdar ska ge upp till 200 miles (320 km) räckvidd på en enda laddning. Batteriet stöder 6,6 kW laddning vid 240 V från en hushållskontakt eller upp till 50 kW vid en DC-snabbladdare. Det senare alternativet bör fylla på batteriet på cirka 1 timme.
Som du kan föreställa dig förvandlar även den mindre kraftfulla elmotorn på 214 hk den klassiska Porsche 911 till en sprintmästare på under 5 sekunder. Det allvarliga roliga börjar dock med 322 hk-satsen som minskar tiden från 0 till 60 mph till 3,8 sekunder. Den mindre kraftfulla kitkonstruktionen gör att fordonet håller sig inom sin ursprungliga vikt och dess något förbättrade prestanda behöver inte förbättrade bromsar. Kittet på 322 hk å andra sidan kan behöva uppgraderad fjädring och bromsar.
Batteriet är smart delat mellan huven och motorrummet. 40 kWh sitter i fronten och resten packat snyggt med den nya elmotorn. På så sätt stannar viktbalansen på 49:51 vilket är en rejäl förbättring jämfört med den ursprungliga 40:60-delningen. Hela ombyggnaden lägger till 100 kg (220 lbs) till bilens vikt.
Företaget listar inga priser på sin webbplats men det föreslår att konverteringen bör komma in under $120 000 eller €110 000. Det är naturligtvis utan själva fordonet. Förutom Porsche-satserna erbjuder Electronics plug-and-play-lösningar för den klassiska Jaguar E-Type och Land Rover Defender. Land Rover Defender-satserna är ganska intressanta och kommer med batterier på upp till 93 kWh kapacitet.
