De tijd van zelfgemaakte EV-conversiekits is al lang voorbij. We gaan een tijdperk binnen waarin steeds meer elektrische auto’s worden omgebouwd. Van kleine bedrijven die nichediensten aanbieden tot autogiganten die zich realiseren dat een groot deel van de autobezitters perfect functionerende voertuigen heeft: het enige dat ze nodig hebben is een nieuw hart.
Electrogenic is een in het Verenigd Koninkrijk gevestigd bedrijf dat EV-conversiekits aanbiedt. Hoewel er veel bedrijven zijn die vergelijkbare diensten aanbieden, heeft Electrogenic een zeer specifieke USP. Hun kits zijn vastgeschroefde vervangingen voor de bestaande motoren. Uitgebreid werk is niet nodig: de oude motor komt eruit en de nieuwe elektromotor komt erin. De accu's nemen meestal de plaats in van de brandstoftank en - als je dat ooit wilt - kan de hele ombouw eenvoudig worden teruggedraaid.
De nieuwste kit van het bedrijf biedt de conversie voor 2 modellen van de Porsche 911: de G-body gemaakt tussen 1974 en 1989, en de 964-serie gemaakt tussen 1989 en 1994. Het mooie van de opstelling is dat er absoluut geen aanpassingen of chassisaanpassingen nodig zijn - de auto blijft 100% origineel, afgezien van de nieuwe elektromotor. Hierdoor moet de waarde van de klassieke 911 intact blijven.
Er zijn twee versies van de kit beschikbaar: 160 kW of 240 kW (214 pk of 322 pk). Beide worden geleverd met dezelfde batterij van 62 kWh, die volgens het bedrijf tot 320 km actieradius zou moeten opleveren met één lading. De batterij ondersteunt opladen tot 6,6 kW bij 240 V via een huishoudelijk stopcontact of tot 50 kW via een DC-snellader. Deze laatste optie zou de batterij in ongeveer 1 uur moeten opladen.
Zoals je je kunt voorstellen, transformeert zelfs de minder krachtige elektromotor van 214 pk de klassieke Porsche 911 in een sprintmeester onder de 5 seconden. Het serieuze plezier begint echter met de 322 pk-kit, die de tijd van 0 naar 100 km/u terugbrengt tot 3,8 seconden. Door de minder krachtige kitconstructie blijft het voertuig binnen zijn oorspronkelijke gewicht en zijn er voor de licht verbeterde prestaties geen verbeterde remmen nodig. De 322 pk-kit daarentegen heeft mogelijk verbeterde ophanging en remmen nodig.
De batterij is slim verdeeld tussen de frunk en de motorruimte. 40 kWh zit voorin, de rest netjes verpakt met de nieuwe elektromotor. Op die manier blijft de gewichtsbalans op 49:51, wat een behoorlijke verbetering is ten opzichte van de oorspronkelijke 40:60-verdeling. De hele conversie voegt 100 kg (220 lbs) toe aan het gewicht van de auto.
Het bedrijf vermeldt geen prijzen op zijn website, maar suggereert dat de conversie minder dan $ 120.000 of € 110.000 zou moeten bedragen. Dat is uiteraard zonder het voertuig zelf. Naast de Porsche-kits biedt Electronics plug-and-play-oplossingen voor de klassieke Jaguar E-Type en Land Rover Defender. De Land Rover Defender-kits zijn behoorlijk interessant en worden geleverd met batterijen met een capaciteit tot 93 kWh.
