Os tempos dos kits de conversão EV caseiros já se foram. Estamos entrando em uma era de conversões cada vez mais realizadas de carros elétricos. Desde pequenas empresas que oferecem serviços de nicho até gigantes do setor automotivo que percebem que uma grande parte dos proprietários de automóveis tem veículos funcionando perfeitamente - a única coisa de que precisam é de um novo coração.
Electrogenic é uma empresa com sede no Reino Unido que oferece kits de conversão EV. Embora existam muitas empresas que oferecem serviços semelhantes, a Electrogenic tem um USP muito específico. Seus kits são substitutos aparafusados para os motores existentes. Não há necessidade de muito trabalho - o motor antigo sai e o novo motor elétrico entra. As baterias geralmente substituem o tanque de combustível e - se você desejar - toda a conversão pode ser facilmente revertida.
O mais recente kit da empresa oferece a conversão para 2 modelos do Porsche 911 - o G-body feito entre 1974 e 1989, e a série 964 feita entre 1989 e 1994. A beleza da configuração é que absolutamente nenhum corte ou ajuste de chassi é necessário - o carro permanece 100% original, exceto pelo seu novo motor elétrico. Isso deve manter intacto o valor do clássico 911.
Estão disponíveis duas versões do kit – 160 kW ou 240 kW (214 cv ou 322 cv). Ambos vêm com a mesma bateria de 62 kWh que, segundo a empresa, deve fornecer até 200 milhas (320 km) de autonomia com uma única carga. A bateria suporta carregamento de 6,6 kW a 240 V em uma tomada doméstica ou até 50 kW em um carregador rápido DC. A última opção deve recarregar a bateria em cerca de 1 hora.
Como você pode imaginar, mesmo o motor elétrico menos potente de 214 cv transforma o clássico Porsche 911 em um sprint master em menos de 5 segundos. A diversão séria começa com o kit de 322 cv, que reduz o tempo de 0 a 60 mph para 3,8 segundos. A construção do kit menos potente significa que o veículo permanece dentro do seu peso original e o seu desempenho ligeiramente melhorado não necessita de travões melhorados. O kit de 322 cv, por outro lado, pode precisar de suspensão e freios atualizados.
A bateria está habilmente dividida entre o compartimento e o compartimento do motor. 40 kWh ficam na frente com o restante embalado ordenadamente com o novo motor elétrico. Dessa forma, o equilíbrio do peso permanece em 49:51, o que é uma grande melhoria em relação à divisão original de 40:60. Toda a conversão acrescenta 100 kg (220 lbs) ao peso do carro.
A empresa não lista nenhum preço em seu site, mas sugere que a conversão deve ficar abaixo de US$ 120.000 ou € 110.000. É claro que isso sem o veículo em si. Além dos kits Porsche, a Electronics oferece soluções plug-and-play para os clássicos Jaguar E-Type e Land Rover Defender. Os kits Land Rover Defender são bastante interessantes e vêm com baterias de até 93 kWh de capacidade.
