Die Zeiten selbstgebauter Elektrofahrzeug-Umrüstsätze sind längst vorbei. Wir treten in eine Ära immer erfolgreicherer Umrüstungen von Elektroautos ein. Von kleinen Unternehmen, die Nischendienstleistungen anbieten, bis hin zu Automobilgiganten, die erkennen, dass ein großer Teil der Autobesitzer über perfekt funktionierende Fahrzeuge verfügt – das Einzige, was sie brauchen, ist ein neues Herz.
Electrogenic ist ein in Großbritannien ansässiges Unternehmen, das Umrüstsätze für Elektrofahrzeuge anbietet. Während es viele Unternehmen gibt, die ähnliche Dienstleistungen anbieten, hat Electrogenic einen ganz besonderen Alleinstellungsmerkmal. Ihre Kits sind einschraubbare Ersatzteile für die vorhandenen Motoren. Es sind keine aufwändigen Arbeiten nötig – der alte Motor kommt raus, der neue Elektromotor kommt rein. Die Batterien ersetzen in der Regel den Kraftstofftank und – wenn Sie es einmal wünschen – kann der gesamte Umbau problemlos rückgängig gemacht werden.
Der neueste Bausatz des Unternehmens bietet den Umbau für zwei Modelle des Porsche 911 – die G-Karosserie, die zwischen 1974 und 1989 hergestellt wurde, und die 964-Serie, die zwischen 1989 und 1994 hergestellt wurde. Das Schöne an der Einrichtung ist, dass keinerlei Zuschnitte oder Fahrwerksanpassungen erforderlich sind – das Auto bleibt bis auf seinen neuen Elektromotor 100 % original. Dadurch soll der Wert des klassischen 911 erhalten bleiben.
Es stehen zwei Versionen des Kits zur Verfügung – entweder 160 kW oder 240 kW (214 PS oder 322 PS). Beide sind mit der gleichen 62-kWh-Batterie ausgestattet, die nach Angaben des Unternehmens mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 200 Meilen (320 km) liefern soll. Der Akku unterstützt das Laden mit 6,6 kW bei 240 V an einer Haushaltssteckdose oder bis zu 50 kW an einem DC-Schnellladegerät. Die letztere Option sollte den Akku in etwa einer Stunde wieder aufladen.
Wie Sie sich vorstellen können, verwandelt selbst der schwächere 214-PS-Elektromotor den klassischen Porsche 911 in einen Sprintmeister in unter 5 Sekunden. Der wahre Spaß beginnt jedoch mit dem 322-PS-Kit, das die Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde auf 3,8 Sekunden verkürzt. Durch die weniger leistungsstarke Kit-Konstruktion bleibt das Fahrzeug innerhalb seines ursprünglichen Gewichts und seine leicht verbesserte Leistung erfordert keine verbesserten Bremsen. Das 322-PS-Kit hingegen benötigt möglicherweise eine verbesserte Federung und Bremsen.
Die Batterie ist geschickt zwischen Kofferraum und Motorraum aufgeteilt. 40 kWh stecken vorne, der Rest ist ordentlich verpackt im neuen Elektromotor. Auf diese Weise bleibt die Gewichtsverteilung bei 49:51, was eine deutliche Verbesserung gegenüber der ursprünglichen 40:60-Aufteilung darstellt. Durch den gesamten Umbau erhöht sich das Gewicht des Fahrzeugs um 100 kg.
Das Unternehmen gibt auf seiner Website keine Preise an, geht jedoch davon aus, dass der Umrechnungspreis unter 120.000 US-Dollar oder 110.000 Euro liegen sollte. Das ist natürlich ohne das Fahrzeug selbst. Neben den Porsche-Bausätzen bietet Electronics Plug-and-Play-Lösungen für den klassischen Jaguar E-Type und den Land Rover Defender an. Die Land Rover Defender-Bausätze sind recht interessant und enthalten Batterien mit einer Kapazität von bis zu 93 kWh.
