Jeep har introdusert 2026 Recon, bilprodusentens andre batteridrevne kjøretøy rettet mot USA. Denne modellen representerer Jeeps første helelektriske kjøretøy som har fått «Trail Rated»-merket, og kombinerer akselerasjon på sportsbilnivå med den robuste terrengegenskapen merket er kjent for.
Den følger Jeeps første amerikanske elektriske tilbud, Wagoneer S, som har slitt med å få fart. Spørsmålet nå er om Jeep Recons off-road-dyktighet på $65 000 kan overvinne dagens motvind i markedet.
Recon kommer i en enkelt trim – den smussfokuserte Moab – med et kraftig dobbeltmotorarrangement. Denne drivlinjen yter 650 hestekrefter (659PS) og 841Nm dreiemoment, og leverer 50hk og 4Nm mer enn den dyrere, veiorienterte Wagoneer S, selv om begge de elektriske modellene deler STLA Large-plattformen og en akselavstand på 2,87m.
Recon eksploderer fra 0 til 97 km/t på raske 3,6 sekunder – en nesten uhørt tall for et stikjøretøy. Den drives av en batteripakke på 100 kWh, som gir en estimert rekkevidde på rundt 402 km.
Dette rekkeviddetallet er betydelig lavere enn de 473 km som er lovet av Wagoneer S. Denne forskjellen fremhever avveiningen for ekte offroad-ytelse. Bare Jeep Recon får det ettertraktede "Trail Rated"-merket, som beviser at den kan erobre tøft terreng.
For å oppnå dette har Moab-trim standard 33-tommers dekk og seriøse mekaniske komponenter, inkludert et spesialisert 15:1 endelig drivforhold bak for massiv dreiemomentmultiplikasjon når stiene blir gjørmete. Føreren kan også dra nytte av valgbare låsedifferensialer og Selec-Terrain kjøremoduser, inkludert en "Rock"-modus eksklusiv for Moab, sammen med Selec-Speed Control for å navigere bratte stigninger eller steinete underlag med letthet.
For å håndtere misbruk av stien, er kjøretøyets 100 kWh batteripakke beskyttet av en komplett serie med glideplater av stål. Essensielle fjæringsdeler som de store CV-leddene og halvakslene er styrket for å håndtere det umiddelbare, høye dreiemomentet som moderne elbiler gir. I motsetning til sine eldre gassdrevne fettere, bruker Recon et uavhengig fjæringsoppsett, med korte lange armer foran og en integrert lenke bak, sammen med moderne tannstangstyring.
Denne konfigurasjonen lover mye bedre komfort på veien enn den klassiske Wrangler. Recon kjører relativt høyt, med 231 mm bakkeklaring. Selv om det slår de fleste standard SUV-er, kommer den ikke til Wranglers stifigurer, som kan nå opp til 328 mmon spesialiserte trim.
Når det kommer til design, forblir den nye Jeep Recon tro mot merkevarens arv. Den får en klassisk, boksy holdning og oppreist grill, og likevel gir den moderne detaljer som flush dørhåndtak og en valgfri Sky One-Touch power-topp. I et nikk til hardcore eventyrelskere inkluderer kjøretøyet avtagbare dører, svingportglass og kvarte vinduer, som alle går av uten å trenge spesialverktøy.
Inne i kabinen Jeeppairs slitesterke materialer med banebrytende teknologi. Føreren står overfor et massivt 26-tommers digitalt skjermområde som inkluderer en 12,3-tommers digital klynge og en 14,5-tommers berøringsskjerm som kjører Uconnect 5-systemet - den største skjermen som noen gang er funnet i en jeep-bil. Denne store skjermen hjelper til med å vise viktig kartleggingsinformasjon for pitch and roll på bilprodusentens Trails-app og gir enkel tilgang til kameravisninger.
2026 Jeep Recon EV vil gå i produksjon på Jeeps Toluca Assembly Plant fra begynnelsen av neste år. Den kraftige, toppende Moab-trimmen lanseres med en prislapp på € 55 500, og vi kan forvente at billigere trimmer med mindre aggressive motoroppsett kommer senere.
Det vil være interessant å se om Recon viser seg å være like vanskelig å flytte som Wagoneer S. Hvis det er tilfelle, kan merket ty til rabatter for å lokke kjøpere. Uavhengig av markedets nåværende volatilitet, kommer Jeep med en modig uttalelse om at fremtiden for terrengkjøring inkluderer lydløse, kraftige elbiler. La oss se hvordan publikum reagerer.
