Jeep a présenté le Recon 2026, le deuxième véhicule à batterie du constructeur destiné aux États-Unis. Ce modèle représente le premier véhicule entièrement électrique de Jeep à obtenir le badge « Trail Rated », associant l'accélération de niveau voiture de sport aux capacités tout-terrain robustes pour lesquelles la marque est connue.
Il fait suite à la première offre électrique américaine de Jeep, le Wagoneer S, qui a eu du mal à prendre de l'ampleur. La question est maintenant de savoir si les prouesses tout-terrain du Jeep Recon, à 65 000 $, pourront surmonter les vents contraires actuels du marché.
Le Recon est disponible dans une seule version – le Moab axé sur la saleté – doté d'un puissant agencement à deux moteurs. Ce groupe motopropulseur produit 650 chevaux (659 ch) et 841 Nm de couple, soit 50 ch et 4 Nm de plus que le Wagoneer S plus cher et orienté route, même si les deux modèles électriques partagent la plate-forme STLA Large et un empattement de 2,87 m.
Le Recon passe de 0 à 97 km/h en 3,6 secondes, un chiffre presque inouï pour un véhicule de trail. Il est alimenté par une batterie de 100 kWh, ce qui lui confère une autonomie estimée à environ 402 km.
Cette autonomie est nettement inférieure aux 473 km promis par le Wagoneer S. Cette différence met en évidence le compromis pour de véritables performances tout-terrain. Seul le Jeep Recon obtient le très convoité badge « Trail Rated », prouvant qu'il peut conquérir des terrains difficiles.
Pour y parvenir, la version Moab est équipée de pneus standard de 33 pouces et de composants mécaniques sérieux, y compris un rapport de transmission final spécialisé de 15:1 à l'arrière pour une multiplication massive du couple lorsque les sentiers deviennent boueux. Le conducteur peut également profiter des différentiels verrouillables sélectionnables et des modes de conduite Selec-Terrain, y compris un mode « Rock » exclusif au Moab, ainsi que du contrôle Selec-Speed Control pour naviguer facilement dans les montées raides ou sur les terrains rocailleux.
Pour résister aux abus du sentier, la batterie de 100 kWh du véhicule est protégée par un ensemble complet de plaques de protection en acier. Les pièces de suspension essentielles, telles que les grands joints homocinétiques et les demi-arbres, sont renforcées pour gérer le couple instantané et élevé fourni par les véhicules électriques modernes. Contrairement à ses anciens cousins à essence, le Recon utilise une configuration de suspension indépendante, avec des bras courts et longs à l'avant et une liaison intégrale à l'arrière, associée à une direction moderne à crémaillère et pignon.
Cette configuration promet un bien meilleur confort sur route que le Wrangler classique. Le Recon roule relativement haut, avec 231 mm de garde au sol. Bien que cela bat la plupart des SUV standard, il est en deçà des chiffres de trail du Wrangler, qui peuvent atteindre jusqu'à 328 mm sur les versions spécialisées.
En matière de design, le nouveau Jeep Recon reste fidèle à l'héritage de la marque. Il adopte une position carrée classique et une calandre verticale, et pourtant, il ajoute des touches modernes comme des poignées de porte affleurantes et un toit électrique Sky One-Touch en option. En clin d'œil aux amateurs d'aventure inconditionnels, le véhicule comprend des portes amovibles, des vitres de portail battant et des custodes, qui se détachent toutes sans avoir besoin d'outils spéciaux.
À l’intérieur de l’habitacle, Jeep associe des matériaux durables à une technologie de pointe. Le conducteur fait face à une immense zone d'affichage numérique de 26 pouces qui comprend un groupe numérique de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,5 pouces exécutant le système Uconnect 5 - le plus grand écran jamais trouvé dans un véhicule Jeep. Ce grand écran permet d'afficher des informations cruciales sur la cartographie du tangage et du roulis sur l'application Trails du constructeur automobile et donne un accès facile aux vues de la caméra.
Le Jeep Recon EV 2026 entrera en production à l’usine d’assemblage Jeep de Toluca à partir du début de l’année prochaine. La version Moab puissante et haut de gamme est lancée au prix de 55 500 €, et nous pouvons nous attendre à ce que des versions moins chères avec des configurations de moteur moins agressives arrivent plus tard.
Il sera intéressant de voir si le Recon s'avère aussi difficile à déplacer que le Wagoneer S. Si tel est le cas, la marque pourrait recourir à des rabais pour attirer les acheteurs. Indépendamment de la volatilité actuelle du marché, Jeep déclare courageusement que l'avenir du tout-terrain comprend des voitures électriques silencieuses et puissantes. Voyons comment le public réagit.
