Jeep har introducerat 2026 Recon, biltillverkarens andra batteridrivna fordon riktat mot USA. Denna modell representerar Jeeps första helt eldrivna fordon som har fått märket "Trail Rated" och kombinerar acceleration på sportbilsnivå med den robusta terrängkapacitet som märket är känt för.
Den följer Jeeps första amerikanska elerbjudande, Wagoneer S, som har kämpat för att få fart. Frågan är nu om Jeep Recons off-road skicklighet för 65 000 dollar kan övervinna den nuvarande motvinden på marknaden.
Recon kommer i en enda trim – den smutsfokuserade Moab – med ett kraftfullt dubbelmotorarrangemang. Denna drivlina producerar 650 hästkrafter (659 hk) och 841 Nm i vridmoment, och levererar 50 hk och 4 Nm mer än den dyrare, vägorienterade Wagoneer S, även om båda de elektriska modellerna delar STLA Large-plattformen och en hjulbas på 2,87 m.
Recon spränger från 0 till 97 km/h på snabba 3,6 sekunder – en nästan okänd siffra för ett spårfordon. Den drivs av ett 100 kWh batteripaket, vilket ger en beräknad räckvidd på cirka 402 km.
Denna räckviddssiffra är betydligt lägre än de 473 km som utlovats av Wagoneer S. Den skillnaden belyser avvägningen för verklig terrängprestanda. Endast Jeep Recon får det eftertraktade "Trail Rated"-märket, vilket bevisar att den kan erövra tuff terräng.
För att uppnå detta har Moab-trimmet standard 33-tumsdäck och seriösa mekaniska komponenter, inklusive ett specialiserat slutförhållande på 15:1 bak för massiv vridmomentökning när stigarna blir leriga. Föraren kan också dra fördel av valbara spärrdifferentialer och Selec-Terrain körlägen, inklusive ett "Rock"-läge exklusivt för Moab, tillsammans med Selec-Speed Control för att enkelt navigera i branta stigningar eller stenig mark.
För att hantera missbruket av spåret skyddas fordonets 100 kWh batteripaket av en hel svit med glidplåtar i stål. Viktiga fjädringsdelar som de stora CV-lederna och halvaxlarna förstärks för att klara det omedelbara, höga vridmomentet som moderna elbilar ger. Till skillnad från sina äldre gasdrivna kusiner, använder Recon en oberoende fjädringsuppställning, med korta långa armar fram och en integrerad länk baktill, tillsammans med modern kuggstångsstyrning.
Denna konfiguration lovar mycket bättre komfort på vägen än den klassiska Wrangler. Recon åker relativt högt, med 231 mm markfrigång. Även om det överträffar de flesta vanliga stadsjeepar, faller det under Wranglers spårsiffror, som kan nå upp till 328 miljoner specialdetaljer.
När det kommer till design förblir den nya Jeep Recon trogen varumärkets arv. Den får en klassisk, boxig hållning och upprätt galler, och ändå lägger den till moderna detaljer som släta dörrhandtag och en Sky One-Touch powertop som tillval. Som en nick till de hårda äventyrsälskare inkluderar fordonet avtagbara dörrar, slagdörrsglas och fönsterrutor, som alla lossnar utan att behöva specialverktyg.
Inuti kabinen, Jeeppairs hållbara material med banbrytande teknik. Föraren står inför ett massivt 26-tums digitalt visningsområde som inkluderar ett 12,3-tums digitalt kluster och en 14,5-tums pekskärm som kör Uconnect 5-systemet - den största skärmen som någonsin hittats i ett jeepfordon. Den här stora skärmen hjälper till att visa viktig kartläggningsinformation för pitch and roll i biltillverkarens Trails-app och ger enkel åtkomst till kameravyer.
2026 Jeep Recon EV kommer att börja tillverkas på Jeeps Toluca Assembly Plant från början av nästa år. Den kraftfulla, toppklassiga Moab-trimningen lanseras med en prislapp på 55 500 €, och vi kan förvänta oss billigare trim med mindre aggressiva motorinställningar senare.
Det ska bli intressant att se om Recon visar sig vara lika svår att flytta som Wagoneer S. Om så är fallet kan märket ta till rabatter för att locka köpare. Oavsett marknadens nuvarande volatilitet gör Jeep ett modigt uttalande om att framtiden för terrängkörning inkluderar tysta, kraftfulla elbilar. Låt oss se hur allmänheten reagerar.
