Jeep hat den 2026 Recon vorgestellt, das zweite batteriebetriebene Fahrzeug des Autoherstellers für die USA. Dieses Modell ist Jeeps erstes vollelektrisches Fahrzeug, das die Auszeichnung „Trail Rated“ erhalten hat und eine Beschleunigung auf Sportwagenniveau mit der robusten Geländetauglichkeit verbindet, für die die Marke bekannt ist.
Es folgt auf Jeeps erstes US-Elektroangebot, den Wagoneer S, der Schwierigkeiten hatte, an Fahrt zu gewinnen. Die Frage ist nun, ob die Offroad-Fähigkeiten des 65.000 US-Dollar teuren Jeep Recon den aktuellen Gegenwind auf dem Markt überwinden können.
Der Recon kommt in einer einzigen Ausführung – dem schmutzorientierten Moab – mit einer leistungsstarken Doppelmotorenanordnung. Dieser Antriebsstrang erzeugt 650 PS (659 PS) und 841 Nm Drehmoment und liefert damit 50 PS und 4 Nm mehr als der höherpreisige, straßenorientierte Wagoneer S, obwohl beide Elektromodelle die STLA Large-Plattform und einen Radstand von 2,87 m teilen.
Der Recon beschleunigt in rasanten 3,6 Sekunden von 0 auf 97 km/h – ein nahezu unerreichter Wert für ein Trail-Fahrzeug. Der Antrieb erfolgt über einen 100-kWh-Akku, der eine geschätzte Reichweite von etwa 402 km ermöglicht.
Dieser Reichweitenwert liegt deutlich unter den vom Wagoneer S versprochenen 473 km. Dieser Unterschied unterstreicht den Kompromiss für echte Offroad-Leistung. Nur der Jeep Recon erhält das begehrte „Trail Rated“-Abzeichen und beweist damit, dass er schwieriges Gelände bewältigen kann.
Um dies zu erreichen, verfügt die Moab-Ausstattung über serienmäßige 33-Zoll-Reifen und leistungsstarke mechanische Komponenten, einschließlich einer speziellen Achsübersetzung von 15:1 am Heck für eine enorme Drehmomentvervielfachung, wenn die Wege schlammig werden. Der Fahrer kann außerdem auswählbare Sperrdifferentiale und Selec-Terrain-Fahrmodi nutzen, einschließlich eines „Rock“-Modus exklusiv für den Moab, zusammen mit Selec-Speed Control, um problemlos steile Anstiege oder felsiges Gelände zu bewältigen.
Um den Belastungen auf dem Trail standzuhalten, ist der 100-kWh-Akku des Fahrzeugs durch eine ganze Reihe von Stahl-Unterfahrschutzplatten geschützt. Wesentliche Aufhängungsteile wie die großen Gleichlaufgelenke und Halbwellen wurden verstärkt, um das sofortige, hohe Drehmoment zu bewältigen, das moderne Elektrofahrzeuge bieten. Im Gegensatz zu seinen älteren benzinbetriebenen Verwandten verfügt der Recon über eine Einzelradaufhängung mit kurzen, langen Armen vorne und einem Integrallenker hinten, gepaart mit einer modernen Zahnstangenlenkung.
Diese Konfiguration verspricht einen deutlich besseren Fahrkomfort als der klassische Wrangler. Mit einer Bodenfreiheit von 231 mm liegt der Recon relativ hoch. Das übertrifft zwar die meisten Standard-SUVs, bleibt aber hinter den Trail-Werten des Wrangler zurück, die bei Spezialausstattungen bis zu 328 mm erreichen können.
Beim Design bleibt der neue Jeep Recon dem Erbe der Marke treu. Er erhält eine klassische, kastenförmige Haltung und einen aufrechten Kühlergrill und fügt dennoch moderne Akzente wie bündige Türgriffe und ein optionales Sky One-Touch-Power-Top hinzu. Als Anspielung auf eingefleischte Abenteuerliebhaber verfügt das Fahrzeug über abnehmbare Türen, Flügeltüren und Viertelfenster, die sich alle ohne Spezialwerkzeug abnehmen lassen.
Im Innenraum kombiniert Jeep langlebige Materialien mit modernster Technologie. Der Fahrer steht vor einem riesigen 26-Zoll-Digitalanzeigebereich, der ein 12,3-Zoll-Digitaldisplay und einen 14,5-Zoll-Touchscreen mit dem Uconnect 5-System umfasst – dem größten Bildschirm, der jemals in einem Jeep-Fahrzeug zu finden war. Dieser große Bildschirm hilft bei der Anzeige wichtiger Pitch- und Roll-Mapping-Informationen in der Trails-App des Autoherstellers und ermöglicht den einfachen Zugriff auf Kameraansichten.
Der Jeep Recon EV 2026 wird ab Anfang nächsten Jahres im Jeep-Montagewerk Toluca in Produktion gehen. Die kraftvolle, leistungsstärkste Moab-Ausstattung wird mit einem Preis von 55.500 Euro auf den Markt kommen, und wir können damit rechnen, dass günstigere Ausstattungen mit weniger aggressiven Motorkonfigurationen später auf den Markt kommen.
Es wird interessant sein zu sehen, ob sich der Recon als genauso schwer zu bewegen erweist wie der Wagoneer S. Wenn dies der Fall ist, könnte die Marke auf Preisnachlässe zurückgreifen, um Käufer anzulocken. Unabhängig von der aktuellen Volatilität des Marktes macht Jeep die mutige Aussage, dass die Zukunft des Offroad-Fahrens leise, leistungsstarke Elektroautos umfassen wird. Mal sehen, wie die Öffentlichkeit reagiert.
