जीप ने संयुक्त राज्य अमेरिका को ध्यान में रखते हुए ऑटोमेकर का दूसरा बैटरी चालित वाहन 2026 रिकॉन पेश किया है। यह मॉडल "ट्रेल रेटेड" बैज अर्जित करने वाला जीप का पहला पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन है, जो स्पोर्ट्स-कार-स्तरीय त्वरण को उस मजबूत ऑफ-रोड क्षमता के साथ जोड़ता है जिसके लिए ब्रांड जाना जाता है।
यह जीप की शुरुआती अमेरिकी इलेक्ट्रिक पेशकश, वैगोनर एस का अनुसरण करता है, जिसने गति हासिल करने के लिए संघर्ष किया है। अब सवाल यह है कि क्या $65,000 की जीप रिकॉन की ऑफ-रोड क्षमता मौजूदा बाजार की बाधाओं को दूर कर सकती है।
रिकॉन एक एकल ट्रिम में आता है - गंदगी-केंद्रित मोआब - जिसमें एक शक्तिशाली दोहरी-मोटर व्यवस्था है। यह पावरट्रेन 650 हॉर्सपावर (659PS) और 841Nm का टॉर्क पैदा करता है, जो अधिक कीमत वाले, सड़क-उन्मुख वैगनर S की तुलना में 50hp और 4Nm अधिक प्रदान करता है, भले ही दोनों इलेक्ट्रिक मॉडल STLA लार्ज प्लेटफॉर्म और 2.87m व्हीलबेस साझा करते हैं।
रेकॉन 3.6 सेकंड में 0 से 97 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है - एक ट्रेल वाहन के लिए यह लगभग अनसुना आंकड़ा है। यह 100kWh बैटरी पैक द्वारा संचालित है, जो लगभग 402 किमी की अनुमानित ड्राइविंग रेंज देता है।
यह रेंज आंकड़ा वैगोनर एस द्वारा वादा किए गए 473 किमी से काफी कम है। यह अंतर वास्तविक ऑफ-रोड प्रदर्शन के लिए व्यापार-बंद को उजागर करता है। केवल जीप रिकॉन ही प्रतिष्ठित "ट्रेल रेटेड" बैज अर्जित करती है, जिससे साबित होता है कि यह कठिन इलाके पर विजय प्राप्त कर सकती है।
इसे प्राप्त करने के लिए, मोआब ट्रिम में मानक 33-इंच टायर और गंभीर यांत्रिक घटक शामिल हैं, जिसमें ट्रेल्स के गंदे होने पर बड़े पैमाने पर टॉर्क गुणन के लिए पीछे की ओर एक विशेष 15:1 अंतिम ड्राइव अनुपात शामिल है। ड्राइवर चयन योग्य लॉकिंग डिफरेंशियल और सेलेक-टेरेन ड्राइविंग मोड का भी लाभ उठा सकता है, जिसमें मोआब के लिए विशेष "रॉक" मोड के साथ-साथ खड़ी चढ़ाई या चट्टानी जमीन पर आसानी से नेविगेट करने के लिए सेलेक-स्पीड कंट्रोल भी शामिल है।
पथ के दुरुपयोग को संभालने के लिए, वाहन का 100 kWh बैटरी पैक स्टील स्किड प्लेटों के एक पूर्ण सूट द्वारा संरक्षित है। बड़े सीवी जोड़ों और आधे शाफ्ट जैसे आवश्यक निलंबन भागों को आधुनिक ईवी द्वारा प्रदान किए जाने वाले तत्काल, उच्च टॉर्क को संभालने के लिए मजबूत किया गया है। अपने पुराने गैस-संचालित समकक्षों के विपरीत, रिकॉन एक स्वतंत्र सस्पेंशन सेटअप का उपयोग करता है, जिसमें सामने छोटी-लंबी भुजाएँ और पीछे एक अभिन्न लिंक होता है, जो आधुनिक रैक और पिनियन स्टीयरिंग के साथ जोड़ा जाता है।
यह कॉन्फ़िगरेशन क्लासिक रैंगलर की तुलना में कहीं बेहतर ऑन-रोड आराम का वादा करता है। रिकॉन 231 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ अपेक्षाकृत ऊंची सवारी करता है। हालांकि यह अधिकांश मानक एसयूवी को मात देता है, लेकिन यह रैंगलर के ट्रेल आंकड़ों से कम है, जो विशेष ट्रिम्स पर 328 मिमी तक पहुंच सकता है।
जब डिजाइन की बात आती है, तो नई जीप रिकॉन ब्रांड की विरासत के प्रति वफादार रहती है। इसमें एक क्लासिक, बॉक्सी रुख और सीधी ग्रिल मिलती है, और फिर भी, इसमें फ्लश दरवाज़े के हैंडल और एक वैकल्पिक स्काई वन-टच पावर टॉप जैसे आधुनिक स्पर्श शामिल हैं। कट्टर साहसिक प्रेमियों के लिए, वाहन में हटाने योग्य दरवाजे, स्विंग गेट ग्लास और क्वार्टर खिड़कियां शामिल हैं, जो सभी विशेष उपकरणों की आवश्यकता के बिना बंद हो जाती हैं।
केबिन के अंदर, जीप अत्याधुनिक तकनीक के साथ टिकाऊ सामग्री लगाती है। ड्राइवर को 26 इंच के विशाल डिजिटल डिस्प्ले क्षेत्र का सामना करना पड़ता है जिसमें 12.3 इंच का डिजिटल क्लस्टर और यूकनेक्ट 5 सिस्टम पर चलने वाला 14.5 इंच का टचस्क्रीन शामिल है - जो कि जीप वाहन में अब तक मिली सबसे बड़ी स्क्रीन है। यह बड़ी स्क्रीन ऑटोमेकर के ट्रेल्स ऐप पर महत्वपूर्ण पिच और रोल मैपिंग जानकारी प्रदर्शित करने में मदद करती है और कैमरा दृश्यों तक आसान पहुंच प्रदान करती है।
2026 जीप रिकॉन ईवी का उत्पादन अगले साल की शुरुआत में जीप के टोलुका असेंबली प्लांट में शुरू होगा। शक्तिशाली, रेंज-टॉपिंग मोआब ट्रिम €55,500 मूल्य टैग के साथ लॉन्च होता है, और हम कम आक्रामक मोटर सेटअप के साथ कम कीमत वाले ट्रिम्स के बाद में आने की उम्मीद कर सकते हैं।
यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या रिकॉन को ले जाना वैगनर एस जितना मुश्किल साबित होता है। यदि ऐसा है, तो ब्रांड खरीदारों को लुभाने के लिए छूट का सहारा ले सकता है। बाजार की मौजूदा अस्थिरता के बावजूद, जीप एक साहसिक बयान दे रही है कि ऑफ-रोडिंग के भविष्य में मूक, शक्तिशाली इलेक्ट्रिक कारें शामिल हैं। देखते हैं जनता क्या प्रतिक्रिया देती है.
