Jeep wprowadził na rynek model Recon 2026, drugi pojazd tego producenta na akumulator przeznaczony dla Stanów Zjednoczonych. Model ten stanowi pierwszy w pełni elektryczny pojazd Jeepa, który zdobył odznakę „Trail Rated”, łącząc przyspieszenie na poziomie samochodu sportowego z wytrzymałością w terenie, z której słynie marka.
Jest to kontynuacja inauguracyjnej amerykańskiej oferty Jeepa z napędem elektrycznym – Wagoneer S, która z trudem nabrała rozpędu. Pytanie brzmi teraz, czy możliwości terenowe Jeepa Recona wartego 65 000 dolarów mogą przezwyciężyć obecne trudności rynkowe.
Recon pojawia się w pojedynczej wersji – Moab skupiony na ziemi – wyposażony w mocny układ dwusilnikowy. Ten układ napędowy wytwarza 650 KM (659 KM) i 841 Nm momentu obrotowego, zapewniając o 50 KM i 4 Nm więcej niż droższy, drogowy Wagoneer S, mimo że oba modele elektryczne mają wspólną platformę STLA Large i rozstaw osi 2,87 m.
Recon przyspiesza od 0 do 97 km/h w zaledwie 3,6 sekundy – wynik niemal niespotykany jak na pojazd terenowy. Napędzany jest akumulatorem o pojemności 100 kWh, który zapewnia szacunkowy zasięg około 402 km.
Zasięg ten jest znacznie niższy niż 473 km obiecane przez Wagoneera S. Ta różnica uwydatnia kompromis na rzecz prawdziwych osiągów w terenie. Tylko Jeep Recon zdobywa upragnioną odznakę „Trail Rated”, udowadniając, że potrafi pokonywać trudny teren.
Aby to osiągnąć, wersja Moab wyposażona jest w standardowe 33-calowe opony i poważne komponenty mechaniczne, w tym specjalne przełożenie przekładni głównej 15:1 z tyłu, zapewniające ogromne zwiększenie momentu obrotowego, gdy szlaki stają się błotniste. Kierowca może również skorzystać z wybieralnych blokowanych mechanizmów różnicowych i trybów jazdy Selec-Terrain, w tym trybu „Rock” dostępnego wyłącznie w modelu Moab, wraz z funkcją Selec-Speed Control ułatwiającą pokonywanie stromych podjazdów lub kamienistego terenu.
Aby poradzić sobie z nadużyciami na szlaku, akumulator pojazdu o pojemności 100 kWh jest chroniony przez pełny zestaw stalowych płyt podwozia. Niezbędne części zawieszenia, takie jak duże przeguby homokinetyczne i półosie, zostały wzmocnione, aby wytrzymać natychmiastowy, wysoki moment obrotowy, jaki zapewniają nowoczesne pojazdy elektryczne. W przeciwieństwie do swoich starszych kuzynów napędzanych gazem, Recon wykorzystuje niezależny układ zawieszenia, z krótkimi i długimi wahaczami z przodu i integralnym łącznikiem z tyłu, w połączeniu z nowoczesnym układem kierowniczym z zębatką i zębnikiem.
Taka konfiguracja zapewnia znacznie większy komfort na drodze niż klasyczny Wrangler. Recon jeździ stosunkowo wysoko i ma prześwit pod pojazdem wynoszący 231 mm. Choć jest to wynik lepszy od większości standardowych SUV-ów, to jednak nie dorównuje wynikom Wranglera na szlaki, który w specjalistycznych wersjach wyposażenia może osiągnąć nawet 328 mm.
Jeśli chodzi o design, nowy Jeep Recon pozostaje wierny dziedzictwu marki. Ma klasyczną, pudełkowatą sylwetkę i pionową osłonę chłodnicy, a jednocześnie dodaje nowoczesne akcenty, takie jak płaskie klamki i opcjonalny, elektryczny dach Sky One-Touch. Będąc ukłonem w stronę zagorzałych miłośników przygód, pojazd zawiera zdejmowane drzwi, uchylne drzwi i ćwiartki okien, które można zdjąć bez użycia specjalnych narzędzi.
Wewnątrz kabiny Jeep łączy trwałe materiały z najnowocześniejszą technologią. Kierowca ma przed sobą ogromny, 26-calowy wyświetlacz cyfrowy, który obejmuje 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 14,5-calowy ekran dotykowy obsługujący system Uconnect 5 – największy ekran, jaki kiedykolwiek znaleziono w pojeździe Jeepa. Ten duży ekran pomaga wyświetlać istotne informacje o mapowaniu pochylenia i przechyłu w aplikacji Trails producenta samochodów i zapewnia łatwy dostęp do widoków z kamer.
Produkcja Jeepa Recona EV 2026 rozpocznie się na początku przyszłego roku w zakładzie montażowym Jeepa w Toluca. Mocna, topowa wersja wyposażenia Moab zostanie wprowadzona na rynek w cenie 55 500 euro, ale możemy spodziewać się, że tańsze wersje wyposażenia z mniej agresywnymi konfiguracjami silnika pojawią się w późniejszym terminie.
Ciekawie będzie zobaczyć, czy Recon okaże się równie trudny w prowadzeniu jak Wagoneer S. W takim przypadku marka może zastosować rabaty, aby przyciągnąć kupujących. Niezależnie od obecnej zmienności na rynku, Jeep odważnie stwierdza, że przyszłość jazdy terenowej obejmuje ciche, mocne samochody elektryczne. Zobaczmy, jak zareaguje społeczeństwo.
